US Bumper special - lökhárítók Amerikából

Az Amerikai Egyesült Államok biztonsági és egyéb autós előírásai nem feltétlenül egyeznek és egyeztek az európai szabályokkal. Ezért is különböznek sokszor apróságokban 1-1 európai vagy japán márka azonos modelljei a tengeren túl és innen. Egy markáns különbséget emelnék most ki, mely főleg a '70-es, '80-as évekre volt jellemző, vagyis a hatalmas, otromba, ocsmány műanyag lökhárítókat. Ugyanis sokszor ilyenekkel szerelték 1-1 nem amerikai gyártó modelljeit az USA területén különböző biztonsági előírások miatt. Persze, érthető a dolog, hiszen nem mindegy, hogy egy I-es Golf-fal szállnak belénk, vagy egy 5 és fél méteres 2 tonnás cirkálóval csattanunk. Sajnos sok esetben kellett a gyártóknak nagyobb, erősebb lökhárítókat szerelni az autókra. Ez még magában nem lenne gond, de esztétikailag azonban sokszor borzalmasabbnál borzalmasabb, gusztustalan megoldások születtek. Ezekből szemezgettem egy kicsit:

Az ötlet a cikkhez Maserati Merak képek nézegetése közben jött, így velük kezdeném a fotók sorozatát (kivételesen a képek nagyrésze nem saját):

Hátulról még csak-csak elmegy az USA verzió is. 

Az autó elejéhez érve már kezdődnek a gondok... Az embereknek általában nem áll jól a fogszabályzó. Nos, a Meraknak sem!

Egy másik példa amerikai verzióra, itt ugyan megmaradt krómnak a lökhárító, de kapott két ronda toldalékot, mostmár olyan, mint egy vámpír.

Következik egy Merci a '80-as évekből:

Példa BMW-vel:

A Porschék sem úszhatták meg. Itt van két példa a 914-es tengerentúli változatára.

És itt egy, a blogon már többször is bemutatott autó. Ez még a restaurálás előttről egy kép. A '80-as években kaptak ilyen nagy műanyag lökhárítókat Astonok az Egyesült Államokban. Egyébként rajtuk egész tűrhető, szerintem még a belefér kategória.

Hátulról már picit rosszabb a helyzet, de még ez is elmegy.

A felújításkor zseniálisan megoldotta a problémát a cég, előről-hátulról csinosítottak az autón, itt egy hátsó kép csak érdekesség/összehasonlításképp.

Egy Lotus Esprit és a hátulján éktelenkedő fekete borzadály.

Jaguar XJS - ők sem kerülhették el a fogszabályozást.

Még egy Porsche példa a 911-es második szériájával. Rajtuk csak hátul látszanak az amerikai lenyomatok lökhárító téren. Igaz, "ütköző" az európai verziókon is van, de sokkal diszkrétebb.

És a végére egy nagy kedvenc: Lamborghini Countach (és abból is a 25th Anniversary modell). Rajtuk egészen borzalmas a módosítás.

 

 

Ferrariktól zengett az Erzsébet tér

Ezekre a szürke, esős, havas, hideg téli napokra itt egy Ferraris videó, amit még a nyáron készítettem. Jó kis show volt, köszönet a Ferrari Owners Club Hungary tagjainak! 11 Ferrari látható a videón a 308 GTS-től kezdve az F355 Spideren át a Californiáig. Fantasztikus autók, túráztatások, gyorsulások - szóval garantált hangélmény, rosszkedv és depresszió ellen mindenkinek!

2012 utolsó fogásai, év végi összefoglaló

Ismét eltelt egy év, a blog történetének eddigi legtermékenyebb és úgy gondolom egyben legtartalmasabb éve!

Tavaly ugyan kimaradtak az autós rendezvényekről stb... való beszámolok, idén azonban több eseményről is született cikk, mint a Tuning Show, az Oldtimer Show, de bepillantást nyerhettek az érdeklődők a Garay Center garázsában porosodó autócsodákra is, illetve ellátogattunk barátaimmal a környék egyik, ha nem a legnagyobb sportautós rendezvényére Csehországba Brno mellé, a

KSA-ra, vagyis a Nemzetközi Sportautó Találkozóra, erről az eseményről videó is készült. És ne felejtsük ki az új Ferrari szalon megnyitóját sem a felsorolásból.

KeS Mustang vonalon ebben az évben is akadtak érdekességek bőven, V8-ból idén sem szenvedtünk hiányt. Tavaly az Aston Martinok, idén a Mustangok kaptak nagyobb hangsúlyt. Kedvenc autós cégem jóvoltából bemutatásra került áprilisban egy neonzöld(!) '67-es Mustang Coupe, nyáron már-már feledésbe merült, lepusztult csodákról esett néhány szó, decemberben pedig egy 1967-es Shelby GT500-as restaurálásának végső szakaszáról volt látható néhány fénykép a blogon.

És ez az év sem múltahott el photoshoot, vagyis előre megszervezett fotózás nélkül valami jó helyen, idén egy 1977-es Porsche 911 S Targáról készült fotósorozat.

Most pedig még két különleges autóról néhány kép, amiket a december folyamán sikerült lencsevégre kapnom:

 Az egyik az első Ferrari F12 Berlinetta, amit kis hazánkban került. Előző nap jött a füles, hogy valószínűleg a Gresham előtt fog állni valamikor az F12-es. Be is jött, és szerencsére több órára parkolták le a kávéház elé a Ferrari legújabb csodáját, így nekem is sikerült elcsípnem. Fantasztikus ez a gép, szavakkal nem könnyű leírni. Ismét nagyot alkottak az olaszok.

A másik autóba tegnap botlottam szintén a Gresham palota előtt. Egy 991-es Porsche 911 Carrera S volt. No, de micsoda színben! Eddig csak unalmas, fekete és fehér színű 991-eseket láttam. Nagyon örültem neki, hogy végre valami különleges színűvel találkoztam. És még csak nem is sárga, kék, vagy piros, szóval tényleg nem a legnépszerűbb színek közül esett valamelyikre a tulaj választása, így véleményem szerint abszolút kuriózum, legalábbis mifelénk biztos az ez a hivatalos megnevezése alapján Lime Gold Metallic fényezésű Carrera.

 

Úgy gondolom, legalábbis remélem, hogy az autós világban jártasabb emberek számára is szolgálhattam érdekességekkel az év során. A blog pedig nem áll le, jövőre is igyekszem minél több cikkel és fényképpel szolgálni. Immáron jogosítvánnyal felfegyverkezve nézek elé a 2013-as évnek, így egy kis szerencsével hátha sikerül majd 1-2 komolyabb autót is vezetni. Május-júniusban érettségi, ekkor lehet nem lesz túl aktív az oldal, de utána ismét pörögni fog reményeim szerint a Keréknyom! Jövőre is tartsatok velem, BUÉK mindenkinek!

1967 Shelby GT500 restaurálás

A háttérben szól a rock and roll, Elvis Presley a mikrofonnál, a szekrény üvegfala mögül rámkacsint a Mustang embléma. Ideje bejegyzést írni valami amerikai dögről.
 Kedvenc cégemnél (KeS Mustang) tett legutóbbi látogatásomkor ismét sikerült valami nem mindennapit fényképeznem. Ezúttal egy restaurálás alatt lévő 1967-es Shelby GT500-ast kaptam lencsevégre. A gép lassan teljesen újjászületik, a munkafolyamat a végéhez közeledik. Az autón már az új fényezés látható (előtte piros színű volt szintén fehér csíkokkal), futómű alatta, motor bent, bukókeret a helyén... Szóval a gép már nem áll rosszul, ugyan még az első karosszériaelemek nincsenek fönt, a hátsó sárvédő is hiányzik még, meg ugye a belső tér még elég hiányos, de ez már csak egy kis idő kérdése. És mostmár elmondhatom magamról, hogy fogtam GT500-as oldalkopoltyút, ugyanis az egyiket volt szerencsém kicsit forgatni a kezemben, szemrevételezni az utazás alatt, amíg kiértünk a műhelyhez.

Nem csalás, nem ámítás, nem replika, ízig-vérig eredeti Shelby!

Azt mondták még néhány hét, és kész lesz. Szuper, számíthatnak rám akkor is! Már alig várom.

No igen, előről még kicsit hiányos.

Belülről nem kicsit.

V8. 7000cm3!!! Atya ég....

Hátulról már egész jól néz ki a dolog. De még mennyire, hogy jól néz ki! Fantasztikusan jól néz ki! Még így is. Hát még ha kész lesz, huh... Természetesen a képes beszámoló akkor sem marad el!

Oldtimer Show Syma 2012.10.23. avagy Countach és a többiek...

Hétfőn ellátogattam a Syma csarnokban megrendezett Oldtimer Show-ra. Aki egy nagy képes összefoglalót szeretne a rendezvényről, annak most szólok, hogy csalódni fog!

 Megmondom őszintén, szerintem 4.000 forintot nem ért meg a dolog. Természetesen a "kötelező" gépek most is láthatóak voltak a kiállításon, mint Csajka, Skoda, Lada... Így akadtak autók amik már ismerősek voltak régebbről is, hiszen nem először mentem el a Symába az Oldtimer Show-ra, illetve volt amiből már jóhénányat láttam utcán is vagy egyéb rendezvényen, így szintén nem került a figyelmem középpontjába. Összességében nem volt rossz az autófelhozatal. Ennyi pénzért azért nem mentem volna el, ha nem lett volna kiállítva egy igazi legenda, egy Lamborghini Countach 25th Anniversary! Húztam a szám az ár miatt, de ezt az autót látnom kellett élőben ( a vele egy részlegen lévő 5 Porsche is segített a döntésben).

Mikor bementem, a már említett 5 Porsche fogadott a bejárat mellett (illetve 4 meg egy replika). Hm... azért jól kezdődik! Az ajtó mellett egy 356 C-t csodálhattak meg az érdeklődők. Érdekes szín, nem áll neki rosszul, de azért nem ilyet vennék (a C volt a 356-os utolsó szériája. 1963-tól '65-ig gyártották, illetve még 66-ban 10 darabot leszállítottak a holland rendőrségnek).

Mellette volt egy 993-as 911 SuperCup. Ő a zuglói Brokernetes versenyműhely tulajdona, eladó.

Utána egy második szériás 911 S Targa következett.

Majd mellette egy szintén sárga színben pompázó 912-es akadt. De komoly! Az utolsó "Porsche" egy 718 RSK Spyder volt, de természetesen csak replika.

Na, és most következett a főfogás! Lamborghini Countach 25th Anniversary.... Lamborghini Countach 25th Anniversary!!! Egyszerűen imádom. Számomra a legkomolyabb autó, amit valaha láttam. Még a Need For Speed III-ban (de jó is volt...) ismertem meg a típust. Egyre jobban kezdtem megszeretni a formát, mostanra pedig az örök kedvencek között van. Erre nem jó szó a lenyűgöző... Talán az eszméletlenhipermegaüberbrutállal tudnám jellemezni a Countach-t. Fantasztikus, mára örök klasszikus forma. Néhány adat a modellről: V12, 455 lóerő, 650 legyártott példány. 1988-ban adták ki ezt a verzióját a Countach-nak a gyár fennállásának 25. évfordulója alkalmából. Az évfordulós modell kasztniját több helyen is módosították, egyéb újításokat nem tartalmaz, mechanikailag teljesen megegyezik a Countach 5000QV modellekkel.

Nagy mázlim volt, ugyanis volt szerencsém hallani dübörögni a V12-est, amit fel is vettem videóra.

Nagyon remélem, hogy egyszer még utcán is sikerül őt elkapnom. Az esély megvan rá, hiszen magyar tulajdonban van az autó. Ráadásul ebben a színben tetszik a legjobban (vagy esetleg még ezüstben), a hatalmas hátsó szárny pedig felrakja az i-re a pontot.

Íme a többi autó, amiket kiemelnék a rendezvényről:

Volt pár szép BMW is.

A MALÉV emlékére.

Ferrari Mondial 8 - ilyet azelőtt még nem láttam.  Képeken nézve nem különösebben tetszett, de élőben egész pofás!

A Jaguar E-type kötelező tartozéka az Oldtimer kiállításoknak. Most ezt a gyönyörű bordó Convertible-t vehették szemügyre a nézők, illetve volt egy szürke is.

Iso Rivolta

Peugeot 504 Coupé - előtte még nem is hallottam erről a típusról. Tetszik! 

Ford Mustang Mach1. Egy díjat el is nyert a rendezvényen.

Természetesen a fecskék sem hiányozhattak.

 (Az) Elvis(1 rendszámú Cadillac) is benézett.

Chevrolet Camaro

 Ford F100

 Mercedes-Benz 450 SL

 És ezzel a gyönyörű BMW M 635 CSi-vel zárnám a sort.

Rajtuk kívül még természetesen volt sok más autócsoda, rengeteg motor és jópár katonai jármű is, de én őket szerettem volna kiemelni a kiállításról.

Porsche 911S Targa - fotózás

A történet egy májusi indafotós hozzászólással kezdődött. Egy 911-es képem alá érkezett a következő komment: "Jó kép! Thx! (a tulaj)". Örültem, hogy a tulajdonoshoz is eljutott a kép és értékelte. Gondoltam ha már írt a képem alá és 911-ese van, rossz ember nem lehet. Írtam neki egy üzenetet, amiben megkérdeztem, hogy lenne-e kedve egy fotózáshoz az autóval? Nemsokára kaptam is választ (ami manapság nagy szó), a tulaj azt írta, hogy benne lenne.
Ezt követte pár hónap levelezés, egyeztetés. Végül már-már azt gondoltam, hogy nem is jön össze a dolog a nyáron. Nem is sikerült, de az időzítés mégis tökéletes volt, ugyanis szeptember 2-ára beszéltük meg a fotózást, ami a tanévkezdés előtti utolsó szombat volt, ennél jobban zárni a nyarat és a szünetet nem lehetett volna!
Ha már 911, akkor keresni kéne valami nagyon tuti helyet - gondoltam. Elkezdtem nézelődni a google maps-en Budapesten, hogy merre lehetne valami méltó helyet találni egy ilyen gyönyörűség fotózásához. Ki is néztem egy ígéretesnek tűnő utat, amit még aznap Marci barátommal meg is néztünk. Legalább kimozdultunk, meg az utazás nagyrésze Budán volt, arra úgyis ritkábban járok, nézelődtem kicsit arrafelé is. Végül megtaláltuk a már előre kinézett útszakaszt a János hegyen. Zöld erdő, az úton sárga levelek, nagyon gyér forgalom, egy szóval ideális hely egy fotósorozathoz. Már csak a Porsche hiányzott. De nem sokáig!... Másnap 15.00-ra beszéltük meg a találkozót a Kommunikációs Főiskolánál. Szuper, mert innen 5 percer lakom.

Felvirradt a nagy nap! Mindjárt három, közeledem a főiskolához. És ekkor az utca végén elsuhant a 911-es. Micsoda látvány!

Két perc múlva odaértem a parkolóhoz, kezetráztam a tulajjal, beültem és onnantól kezdve megszűnt körülöttem létezni a világ. Megbeszéltük pontosan, hogy hova szeretnék menni fotózni, majd megszólalt a 6 hengeres léghűtéses. Duplán megszűnt körülöttem létezni a világ. Ez egy életérzés, egyszer mindenkinek ki kell próbálnia! Az a hang, előttem a jellegzetes orr, nem mindennapi szín, Targa kivitel... Fantasztikus! Életemben ezelőtt még csak egyszer ültem 911-esben (az egy 997 Turbo volt Brno-ban), de azzal sem utaztam. Ráadásul a kedvenc márkám, a kedvenc típusom, egy álmom vált valóra.

Fuchs felni, egy oldtimer Porsche elengedhetetlen kelléke.

Szóval elindultunk és a János hegy felé vettük az irányt, ami pedig nem csupán azért jó, mert gyönyörű hely a fotózáshoz! Hanem azért is, mert nincs közel Zuglótól, ezért az extra kurflival együtt (kicsit túl mentünk na, én is még csak egyszer voltam ott) majdnem egy órát kocsikáztunk, mire elértük uticélunkat. Mondanom sem kell, élveztem! Innen pedig a szokásos koreográfia: autót keresztbe, felni kitekerve és fogyjon az expo, csattogjon a zárszerkezet.

A kedvenc képem a napról.

Mikor épp nem fényképeztem, hanem a beállításokon gondolkoztam, vagy beszélgettem a tulajjal és ránéztem az autóra, önkéntelenül is el-el vigyorodtam az örömtől. Kegyetlen jól néz ki az autó, a második szériás 911-esek közül a Targák a kedvenceim.

Az autó 1977-es évjáratú, amerikai verzió. A motor kb. 170 lóerős lehet. A tulajdonos elmondása alapján 7.8 másodperc a gyári gyorsulási adat, amit szerinte az autó máig tud tartani. Én hiszek neki, hisz a Porsche nagyon jó állapotban van, ezt igazolja az oldtimer minősítés, aminek az elvárásai elég magasak itthon. 

Elegáns, sportos, stílusos. Egy szóval: Porsche.

A kormánykerék nem eredeti. Szerintem sokkal jobban mutat, mint a gyári azzal az ormótlan műanyag középső résszel. Nincs felesleges súlynövelő eletkromos ablakemelő, sem egyéb ma már alapvetőnek számító elektronikai cucc, ami a vezetést segítené.

Megtapasztaltam egy kis 911-es életérzést, nagyon nagy élmény volt ez a délután, sosem fogom elfelejteni! Köszönet a tulajdonosnak, aki mindezt lehetővé tette, és hatalmas respect!

Még több kép!