AMTS 2016, ahogy mi láttuk

A naptárban fejben mindig nagy piros X jelöli az AMTS, azaz Autó Motor és Tuning Show kezdetét, már ami minket illet, hisz ekkor van esélyünk utcán is megfogni a rendezvényre érkező különlegességeket. Idén sem volt ez másképp, március 17-én reggel össze is gyűlt a csapat egy része a Hungexponál, lövésre készen várva az érkező kiállítókat. Jómagam valamivel később tudtam csatlakozni, szerencsére addig csak pár szépség maradt ki a bemenő autók közül.

Nem is szaporítanám tovább a szót, jöjjön a lényeg, vagyis a képek! Felhívnám a figyelmet, a válogatás a blog tematikájához is illő luxus/sport és veterán autókra, ritkaságokra, érdekességekre fókuszál. A galéria a teljesség igénye nélkül:

Érkezésemkor ez a zöld, 2013-as Mustang fogadott. A szín nagyon rendben van, ebben a többiekkel egyet is értettünk. Meg abban is, hogy a tuning elég megosztó. Mi inkább gyári állapotban hagytuk volna a gépet, de a nagyközönségnek úgy hallottuk tetszett - ízlések és pofonok.

 Német sor közeledik, falkavezér Porschéval az élen.

 Érdekes arany felnik voltak alatta, tavaly még matt-zöld fóliával láttuk a Cayman-t.

Számos 2015-ös, azaz új Mustang is érkezett a kiállításra. Nagyon eltalálták a 6. generációt, hátulról különösen tetszik. Dicséretes, GT változatból volt a legtöbb az AMTS-en.

 Lancia Beta érkezik, nem gyakori látvány még kiállításokon sem!

 Replika vagy sem, ez a 130 RS odavág.

 A legvagányabb szoci fastback után nem sokkal megérkezett a legvagányabb német fastback, egy Audi 100 Coupe S. Múltkor szembejött velem Zuglóban, rögtön beleszerettem. Egyébként a '70-től '76-ig készült Coupe S-ből csupán nem sokkal több, mint 30 ezer darab készült.  Minden tiszteletem a tulajdonosé!

 Ez pedig itt nem más, mint a híres magyar tuningcég, a Nimrod egyik korai kreálmánya, a Katyusha. A Ferrari 458 Italia-n alapuló szörnyeteg azonban leginkább csak szörnyű. Sajnos a többi Nimrod tuningos szuperautót zárt tréleren vitték. Nagy kár, pedig a kritikát érezték a cégnél és az újabb fejlesztések hatalmasat léptek előre dizájnban, a Concorde vagy Le Mans nevekre hallgató, szintén 458-on, illetve 488-on alapuló modellek már egész pofásan néznek ki. El is tudnám képzelni, hogy valamelyik arab sejk lecsap rájuk, aki a Mansory mellé szeretne egy olyan gépet is, ami még biztos nincs egyik ismerősnek sem.

 Jól áll neki a matt kék - BMW M3 E92.

Ő egy négyhengeres változat, fehérben sem rossz!

 Barátaink és Mercedes-AMG A45-ösük, komoly kis méregzsák. 

 Ezt a GMC-t már a tavaly tavaszi Autók és Kávén is láttuk a Kincsem parkban, továbbra is nagyon ütős a szín.

 Érdekes mód GT-R-t keveset láttunk, pedig régen nagy divat volt és viszonylag sokat lehetett látni belőle a hasonló rendezvényeken is.

 Ami pedig hivatalosan nem is készült: kabrió Zsiguli!

 Ferrari California - ő még a szívómotoros, 4,3 literes, 460 lóerős változat.

Cápák is tiszteletüket tették a rendezvényen, íme egy szép példány.

 "Louder than your girlfriend last night." Azt hiszem ez nem kíván további kommentárt!

Jaguar F-Type S

 Ő pedig már a 3,85 literes V8-assal szerelt, 560 lóerős turbós változat, ahogy erre a neve is utal: Ferrari California T.

 1967 Ford Mustang Fastback nagyon szép állapotban.

Ez a Corvette annyira brutál (és állat!) volt, hogy két képet is meg kell osztani róla itt. Amit ki lehetett ízlésesen hozni, azt kihozták az egyébként is gyönyörű, facelift előtti, tehát még nem lekerekített fenekű - és véleményem szerint egyéb apró részleteiben is szebb - C3-asból.

Ferrari 360 Modena amerikai változatban. Alapból piros az autó, nemrég került rá a matt fólia.

Egy kis KGST blokk: fent két Wartburg nyomul előre, őket pedig véletlen épp egy kortárs elvtárs, vagyis egy 2106-os követte. Nem sokkal később utánuk érkezett ez a szintén látványos, már csak Ladákból álló trió:

 OCT tuningos Mustang GT...

...és még egy Mustang GT.

Porsche 911 Carrera 3.2 - 1987-es az autó, 42500 euróért hirdetik.

 Toyota Corolla - általában a kicsit unalmas, de nagyon megbízható szedánok jutnak eszünkbe a név hallatán. Pedig a Corollának két oldala van. Ez pont  a másik, jóval izgalmasabb! 

 Chevrolet Camaro Convertible

 Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake OrangeArt Edition - szép hosszú név.

 Ismét egy japán legenda, Toyota Supra az utolsó szériából. Szép darab, meg kell becsülni az ilyet! A nap szerintem egyik legjobb képe róla készült.

 Bentley Continental GT

 Avatatlan szemek elsőre talán rá sem jönnek a turpisságra. Biztos megtréfált már néhány kekeckedőt... Csak egy Omega? Na persze... Lotus Omega!

 Rendezvények rendszeres látogatója a naracs Murciélago, nem először találkoztunk vele mi sem.

 BMW 3200 CS

 Ez pedig egy igazán mutatós, Shelby Cobrának tűnő tárgy.

 Széles mosollyal állnék meg egy ilyennek, ha levillogna az úton - talán vagyunk még ezzel így néhányan.

Gyorsulási autót kabrióból? Miért ne? Egy csöppet brutális lett ez a '67-es Mustang Convertible. A benne lévő 351-es, kompresszoros V8-as elvileg 650 lóerős.

 Audi R8

 Sötétedés előtt érkeztek nem sokkal, még sikerült őket viszonylag normálisan lefotóznunk. Nem is tudom mikor láttam utoljára 5. generációs, modellfrissítés előtti Shelby GT500-ast, finom párost alkottak a 911 (991) Turbo S-sel együtt. 

Az időrendi sorrendet megszakítva végül, de nem utolsó sorban pedig legyen egy kép erről a gyönyörű, 993-as Porsche 911 Carrera-ról. Bár néhány fájó pont akad, hiszen sötétedés után már nem tudtunk fotózni és több kapun is be lehetett menni, egyszerre pedig csak egy helyen lehetünk, a különlegességek többségét sikerült lencsevégre kapnunk. Ez volt hát a 2016-os AMTS válogatás, remélem tetszett!

Az amerikai utak királya: Shelby GT500 KR 1968

Beléptünk az ajtón, megcsapta orrunkat a régi autók illata. A garázs egyik sarkában '69-es Fastback-ek parkoltak egymás mellett, rozsdamarta orrukkal meredtek ránk. Ha tudtak volna beszélni, valószínűleg mindketten új esélyért könyörögtek volna, de ez szavak nélkül is ordított róluk. Ki tudja, hány év óta sínylődtek már a pusztában, egy ólban, vagy a kocsibejárón, mennyi ideig voltak kitéve céltalan állás közepette az idő vasfogának? Sok mindent megélhettek már ők, csak sajnos nem tudják elmesélni. A sors egyelőre megkegyelmezett nekik, úgy látszik, jó kezekbe kerültek. Ugyan még mindig állnak, de már legalább fedél van a fejük fölött. Hogy mikor, még nem tudni, de belőlük még kiváló autó lesz egyszer, egy vágtató paripa, egy benzinfaló, gumiégető bestia (legalábbis ez a terv).

Az igazi különlegesség azonban pár méterre tőlük parkolt, maga a Király, pontosabban az amerikai utak királya! Mellette a többiek jobb esetben is csak uralkodói tanácsadók lehetnek. A szóban forgó jármű nem más volt, mint a képeken látható Ford Mustang Shelby GT500 KR, azaz King of the Road:

Ott állt, orral a fal felé, mint egy büntetésben lévő gyerek, aki valami rosszat csinált. De ő nem egy rendetlen kis srác, ugyan mit művelhetett? Leamortizált pár garnitúra gumit? Ha valamit, hát azt igazán elnézhetjük neki.  A "büntetésnek" hamar véget is vetettünk, szinte könyörgött érte az autó, hogy egy kicsit beindítsuk és készítsünk róla néhány fényképet. Így is lett!

Kulcs be, gyújtás előtti pillanat, megáll a levegő... Aztán egyszer csak felrobajlottak a kipufogók, felébredt a 7000 köbcentis szörnyeteg, mely 8 hengerével ütemes öblögetésbe kezdett. Olyan hétköznapi dolog ez neki, mint TV Macinak a gargalizálás.

Borult, esős napunk volt, ám ahogy a telepre értem, ideiglenesen megjavult az idő. A garázsból kiguruló Shelby ívein megcsillantak a nap halvány sugarai, közben hátul a négy cső változatlanul hozta az alapritmust.

A piros fényezés csak úgy vonzotta a szemet, szinte lehetetlen volt tartós időre levenni róla a tekintetünket. A hosszú motorháztetőn futó fehér csíkok egészen a GT500 rendszámáig húzódnak, átszelve az autó testét - mintha az Egyesült Államokat átszelő 66-os út ihlette volna őket.

Hátul olyan apróságokban különbözik a gép a '67-es modellektől, mint az ezüstre fényezett "keretbe" foglalt, 6 részre osztott fényszórók.

Az ajtót kinyitva félremozdul a kormánykerék, ezzel is megkönnyítve a beszállást. Mintha csak jelezni szeretné ezzel is a Shelby, hogy üljünk be, és tapossunk bele a gázba.

Elvarázsolva álltam az autó mellett, tudomást nem véve a világról és gondjairól. Pár perc erejéig megnyílt az a bizonyos ajtó, melynek küszöbéről betekinthettem az álomvilágba, talán részese is lehettem egy kicsit. Aztán ismét elkezdett cseperegni az eső, a Király visszahúzódott lakhelyére. Én pedig felébredtem...