Stuttgarti Porsche csapat

Az autófotózás kicsit olyan, mint a lottó. Ahogy a szlogen is mondja, "bármikor bejöhet". Számtalan fotó bizonyítja, hogy könnyen összejöhet valami komoly fogás még akkor is, ha az időjárás nem kedvez és az adott körülmények közt alapesetben egy-két jól ismert autónak is örülne az ember... 

Jelen esetben az időjárás kiváló volt, egy időnként felhős, de nagyon kellemes hétvégének örülhettünk. Szombaton még nagyban horgásztunk délután a paksi atomerőmű egyesületének tavainál (ajánlom mindenkinek), mikor a jelzés szerint egy nagy adag színes Porsche érkezett a Gresham palotába, köztük piros és sárga 991 Targa 4 GTS-ek is! Ezzel meg is volt a vasárnap délutáni program, ezeket el kell kapni kötelező jelleggel.

Egy óra körül meg is indult a rajzás, elkezdtek 4-5 autós adagokban jönni a szebbnél szebb gépek, én pedig (a nagy Porsche fan) csak úgy kapkodtam a Nikont, miközben a tátott szájat és a széles vigyort váltogattam a különféle színekben érkező 4S és GTS változatok után. Fogalmunk sincs, mit keresett itt a 15 szépség, valószínűleg egy európai, a gyár által szervezett (ugyanis mindegyik autó stuttgarti rendszámos volt) túra útvonalába estünk.

A felhozatal parádés volt, a GT (illetve Boxster esetében Spyder) modelleket leszámítva a szívó kínálat csúcsát kaptuk, ami pedig "mezei" S változat volt, azt is gyönyörű színben hozták el nekünk a németek. Nem volt fekete autó a sorban, ez hihetetlen!

 Lime Gold Metallic - különleges szín a 991-nek!

GTS, a Targa legerősebb változata - ilyet most láttunk először. A  feketére fújt, az 50th Anniversary-n bemutatkozott klasszikusokat idéző hűtőrács a biztos jele annak, hogy GTS modellel van dolgunk. A fekete kipufogóvégek és a szintén a sötétség jegyébe burkolózó Turbo felnik további ismertetői a típusnak, de ezek viszonylag egyszerűbben kivitelezhető változtatások az autón, a módosított első lökhárítót pedig a felárasan bármelyik típushoz megvásárolható Sport Design csomag tartalmazza. A kupéhoz és a kabrióhoz hasonlóan a csúcs Targa is 430 lóerős (tehát a 4S-hez képest +30 lóerő, ami egyébként a power kit keretében bármelyik S verzióhoz elérhető opció). A városban, vagy éppen vidéki utakon krúzolásra vágyóknak talán ez nem is szempont, azonban azoknak, akik néha a versenypályán is szeretnének csapatni, talán pont emiatt lehet ez a legideálisabb változata a szóban forgó modellnek, ugyanis a Targa kövér (1540-1560 kg), 20 kilóval az azonos felszereltségű Cabrioletnél is nehezebb, ami a gyorsulásban tizedmásodpercekben, a pályán pedig másodpercekben is jelentkezik (különösen akkor, ha a lassabb, ellenben feelingesebb, klasszikus manuális váltót választjuk).

Bő egy és egy negyed óra alatt végeztek is a kicsekkolással a résztvevők, és átgurult a Lánchídon az utolsó Boxster GTS is. Ahogy írtam, "bármikor bejöhet", ezen a hétvégén bejött, nagyon is. 20 évesen az ember nem nagyon számít már különösebb akcióra gyereknap alkalmából, én azonban voltam olyan szerencsés, hogy kijelenthetem, 100%-osan megkaptam a gyereknapot!

Még több fotó az alábbi linken:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.701341009992046.1073741844.405899022869581&type=1

2012 utolsó fogásai, év végi összefoglaló

Ismét eltelt egy év, a blog történetének eddigi legtermékenyebb és úgy gondolom egyben legtartalmasabb éve!

Tavaly ugyan kimaradtak az autós rendezvényekről stb... való beszámolok, idén azonban több eseményről is született cikk, mint a Tuning Show, az Oldtimer Show, de bepillantást nyerhettek az érdeklődők a Garay Center garázsában porosodó autócsodákra is, illetve ellátogattunk barátaimmal a környék egyik, ha nem a legnagyobb sportautós rendezvényére Csehországba Brno mellé, a

KSA-ra, vagyis a Nemzetközi Sportautó Találkozóra, erről az eseményről videó is készült. És ne felejtsük ki az új Ferrari szalon megnyitóját sem a felsorolásból.

KeS Mustang vonalon ebben az évben is akadtak érdekességek bőven, V8-ból idén sem szenvedtünk hiányt. Tavaly az Aston Martinok, idén a Mustangok kaptak nagyobb hangsúlyt. Kedvenc autós cégem jóvoltából bemutatásra került áprilisban egy neonzöld(!) '67-es Mustang Coupe, nyáron már-már feledésbe merült, lepusztult csodákról esett néhány szó, decemberben pedig egy 1967-es Shelby GT500-as restaurálásának végső szakaszáról volt látható néhány fénykép a blogon.

És ez az év sem múltahott el photoshoot, vagyis előre megszervezett fotózás nélkül valami jó helyen, idén egy 1977-es Porsche 911 S Targáról készült fotósorozat.

Most pedig még két különleges autóról néhány kép, amiket a december folyamán sikerült lencsevégre kapnom:

 Az egyik az első Ferrari F12 Berlinetta, amit kis hazánkban került. Előző nap jött a füles, hogy valószínűleg a Gresham előtt fog állni valamikor az F12-es. Be is jött, és szerencsére több órára parkolták le a kávéház elé a Ferrari legújabb csodáját, így nekem is sikerült elcsípnem. Fantasztikus ez a gép, szavakkal nem könnyű leírni. Ismét nagyot alkottak az olaszok.

A másik autóba tegnap botlottam szintén a Gresham palota előtt. Egy 991-es Porsche 911 Carrera S volt. No, de micsoda színben! Eddig csak unalmas, fekete és fehér színű 991-eseket láttam. Nagyon örültem neki, hogy végre valami különleges színűvel találkoztam. És még csak nem is sárga, kék, vagy piros, szóval tényleg nem a legnépszerűbb színek közül esett valamelyikre a tulaj választása, így véleményem szerint abszolút kuriózum, legalábbis mifelénk biztos az ez a hivatalos megnevezése alapján Lime Gold Metallic fényezésű Carrera.

 

Úgy gondolom, legalábbis remélem, hogy az autós világban jártasabb emberek számára is szolgálhattam érdekességekkel az év során. A blog pedig nem áll le, jövőre is igyekszem minél több cikkel és fényképpel szolgálni. Immáron jogosítvánnyal felfegyverkezve nézek elé a 2013-as évnek, így egy kis szerencsével hátha sikerül majd 1-2 komolyabb autót is vezetni. Május-júniusban érettségi, ekkor lehet nem lesz túl aktív az oldal, de utána ismét pörögni fog reményeim szerint a Keréknyom! Jövőre is tartsatok velem, BUÉK mindenkinek!