Valami Amerika... - Cadillac Eldorado Biarritz Convertible 1959

Nyugodtan bele lehet kötni, de véleményem szerint az amerikai autóipar körülbelül 1950 és 1973 között élte a fénykorát. Az ötvenes évek vasai méretükkel és máig rendkívül egyedinek mondható formavilágukkal írták be magukat az autós történelembe nagybetűvel. 5-6 méter közötti óriás cirkálók uszonyokkal, vezérsíkokkal, fecskefarkakkal. Ilyen merész, egyedi formákat azóta sem láthattunk az autós világban. A kétezres évek közepe felé megjelenő retro hullám amerikai lovasai általában már az izomautó korszakból kölcsönzik stílusukat. Apropó, izomautó korszak, emiatt emelném ki a hatvanas éveket. Az előző évtized formái elkezdtek tisztulni, (véletlenül sem unalmasok, csak) unalmasabbak  is lettek, lassan véget ért a hihetetlen formák, színek, kialakítások kavalkádja. Viszont 1964-ben a Ford elő állt egy legendával, mely idén már 50. születésnapját ünnepli! Igen, a Mustang volt az, amit sorra követtek az újabb és újabb vetélytársak: Dodge Charger, Challenger, Plymouth Barracuda, Chevrolet Camaro... Aztán el is értünk 1973-ba, jött az olajválság, és ez az autós álomvilág szertefoszlott. Persze, izomautók és más klassz járgányok is készültek ezután, de ez az év mindenképpen hatalmas törést jelentett az USA autóiparának.

Ha egy '58-as Impalára azt írtam, hogy "Ha a Jailhouse rock autó lenne, valahogy így nézne ki", akkor az '59-es Eldorado minimum az egész Rock and Roll műfaj guruló szobra!

Mint azt már említettem, a kétezres években több múltidéző dolog született, az előbbi felsorolásból is nem egy autó modern generációja idézte fel stílusában a fénykort. De az 1950-1960 közötti időszak formái nem kerültek elő az íróasztal fiókjából. Pedig hihetetlenül vagány gépek születtek ebben az időben! Mennyire menő dolog már a hátsó lámpát felhajtva tankolni? Vagy csak úgy elrotyogni az értelmetlenül nagy, ám elpusztíthatatlan V8-assal az orrod előtt, miközben a lemenő nap sugarai játszanak a karosszéria ívein... Ha pedig a menetszél, vagy a csajok (mert egy ilyen autóba jó sok befér) összeborzolnák a hajad, no problemo, kiszállsz, és valamelyik óriási krómfelületen belövöd a sérót.  Talán  nem is baj, hogy ezek a formatervek nem kerültek azóta elő. Nem lenne őket könnyű modernné, "divatossá" tenni, és igazából nem is kell, hogy aztán létrejöjjön valami 21. századi műanyag, kamu izé, amiben keressük azt a régi feelinget. Az ötvenes évek egy életérzés volt, gazdasági virágzás, szabadság, óriási verdák, V8, rock and roll. Idézzük fel ezt a kort inkább egy olyan dologgal, mint a  képeken látható 1959-es Cadillac Eldorado Biarritz Convertible:

1959 mindig is a kedvenc évjárataim közé tartozott. Ebből az évből két márka is általános stílusjegyeivel meghódított. Az egyik a Chevrolet, a másik pedig a Cadillac. Az amerikai autókat kedvelő emberek közül ki tudna ellenálni például egy '59-es Impalának? A Chevy erre az évre (főleg az autó hátuljára) nagyon ütős formatervet dolgozott ki! Egyedi, markáns, összetéveszthetetlen. A Cadillac-nél pedig eközben feltették a pontot az i-re, beérett a folyamat, megalkották a fecskefarkak fecskefarkát! Véleményem szerint ez volt a csúcs. 1960-tól eltűntek a rakétalámpák (illetve az Eldorado Brougham kivitelén '59-ben sem voltak), majd egyre egyszerűbbé, visszafogottabbá vállt a hátsó kialakítás az évek múlásával.

Az Eldorado, mely a Cadillac modellpalettájának csúcsát képezte, számos extrát tartalmazott a többi változathoz képest, az egyik ilyen például a távvezérlős csomagtartó fedél volt. Három kivitelben létezett a típus: Seville, mely a kétajtós kupét takarta (975 darab legyártott példány), Biarritz Convertible, mely a képeken is látható, szintén kétajtós kabriolet (1,320 darab), a harmadik változat pedig a négyajtós Brougham (99 darab) volt. Utóbbi volt a modellpaletta legdrágább tagja 13,075 dolláros árával. A kupé és kabrió változatokért mindössze 7,401 dollárt kértek (ez volt '59-ben a legdrágább nyitott tetős autó a piacon).  

Az autó kegyetlen hosszú, 5,715 mm. A gép orrában egy 6,4 literes V8-as dolgozik 345 lóerő (és 590 Nm nyomaték) teljesítménnyel, mely 25-tel több, mint a mezei változatokban. Kell is ennyi, hogy még dinamikusan tudjon mozogni az a  2380 kiló.
Nagyon meg kell becsülni ezeket a vasakat, hiszen ezzel a karosszériával, ezekkel a hátsó lámpákkal csupán egy évig készültek a Cadillac-ek. Legendás kor remekei, igazi kultusztárgyak, fel is ment az áruk az évek során rendesen. Az Eldorado változatok árai már-már csillagászatiak. 150-200.000 dollár, illetve Európában ugyanennyi euró között mozog egy-egy példány ára. A korábbi évjáratok Biarritz Convertible-jei 90-100.000 eurótól már elérhetők (legalábbis Németországban a mobile.de szerint), egy '55-ös példány a hazai piacon is fellelhető mindössze 13.000.000 forintért. "Átlagos" '59-esek egyébként 6-12 millió forint között találni szép állapotban (legalábbis a képek alapján), szóval aki szeretne magának 2 tonnányi Amerikát és egy kis rock and roll életérzést, még hozzájuthat 10 millió alatt álomautójához. Nagy köszönet illeti az EK Auto-t, amiért szóltak, s lefotózhattam ezt a szépséget!

A végére pedig a poén: a cikk írása közben '59-es Cadillac-ek után böngészve arra a megfigyelésre jutottam, hogy az Eldorado modelleken lévő oldalsó krómcsík a szélvédőtől indul, majd egészen a hátsó lámpáig elmegy, ahol visszafordul, s a küszöbön ér véget (így). Ellenben a Series 62-eseknél csak egy szimpla krómcsík található az autó oldalán. Tehát, mint kiderült, sikerült a cikket egy Series 62 Convertible köré felépíteni. Már nincs szívem törölni az írást, remélem azért tetszett. Ismét beigazolódott a nagy igazság: sose higgyünk vakon az autón lévő felirat(ok)nak, még akkor se, ha egyébként úgy tűnik, hogy nincs különbség a típusok között. Ezt most csúnyán benéztem.

Keréknyom a Facebook-on is!

Ezúton is szeretnék biztatni mindenkit a blog idén indult Facebook oldalának követésére!

Hogy ez miért jó?

Nem lehet (és egyébként nem is kell) mindenről cikket írni. Vagy azért, mert nincs idő rá, vagy pedig azért, mert a téma magában még nem elegendő arra, hogy egy igazán tartalmas bejegyzés szülessen belőle. Ugyanakkor rengeteg autó, kép, videó, esemény, hír van, melyről mindenképpen érdemes megemlékezni legalább egy poszt erejéig - többek között emiatt született a Keréknyom Facebook oldala.

A márciusban megrendezett első Totalcar Parkoló Parádéról, valamint az Autók és kávé rendezvényről is egyaránt találtok albumot az említett közösségi oldalon. Egy kis ízelítő: 

 Továbbá ilyen, s ehhez hasonló (természetesen saját) képekkel találkozhattok még...

Tehát mindent összefoglalva: Még több fotó, még több infó, még több érdekesség, még több benzingőz, még több penge gépezet! A blogolás pedig természetesen nem áll le, hiszen a Facebook nem helyettesít, hanem kiegészít. Kövessetek itt is, ott is!

Oldtimer Show Syma 2012.10.23. avagy Countach és a többiek...

Hétfőn ellátogattam a Syma csarnokban megrendezett Oldtimer Show-ra. Aki egy nagy képes összefoglalót szeretne a rendezvényről, annak most szólok, hogy csalódni fog!

 Megmondom őszintén, szerintem 4.000 forintot nem ért meg a dolog. Természetesen a "kötelező" gépek most is láthatóak voltak a kiállításon, mint Csajka, Skoda, Lada... Így akadtak autók amik már ismerősek voltak régebbről is, hiszen nem először mentem el a Symába az Oldtimer Show-ra, illetve volt amiből már jóhénányat láttam utcán is vagy egyéb rendezvényen, így szintén nem került a figyelmem középpontjába. Összességében nem volt rossz az autófelhozatal. Ennyi pénzért azért nem mentem volna el, ha nem lett volna kiállítva egy igazi legenda, egy Lamborghini Countach 25th Anniversary! Húztam a szám az ár miatt, de ezt az autót látnom kellett élőben ( a vele egy részlegen lévő 5 Porsche is segített a döntésben).

Mikor bementem, a már említett 5 Porsche fogadott a bejárat mellett (illetve 4 meg egy replika). Hm... azért jól kezdődik! Az ajtó mellett egy 356 C-t csodálhattak meg az érdeklődők. Érdekes szín, nem áll neki rosszul, de azért nem ilyet vennék (a C volt a 356-os utolsó szériája. 1963-tól '65-ig gyártották, illetve még 66-ban 10 darabot leszállítottak a holland rendőrségnek).

Mellette volt egy 993-as 911 SuperCup. Ő a zuglói Brokernetes versenyműhely tulajdona, eladó.

Utána egy második szériás 911 S Targa következett.

Majd mellette egy szintén sárga színben pompázó 912-es akadt. De komoly! Az utolsó "Porsche" egy 718 RSK Spyder volt, de természetesen csak replika.

Na, és most következett a főfogás! Lamborghini Countach 25th Anniversary.... Lamborghini Countach 25th Anniversary!!! Egyszerűen imádom. Számomra a legkomolyabb autó, amit valaha láttam. Még a Need For Speed III-ban (de jó is volt...) ismertem meg a típust. Egyre jobban kezdtem megszeretni a formát, mostanra pedig az örök kedvencek között van. Erre nem jó szó a lenyűgöző... Talán az eszméletlenhipermegaüberbrutállal tudnám jellemezni a Countach-t. Fantasztikus, mára örök klasszikus forma. Néhány adat a modellről: V12, 455 lóerő, 650 legyártott példány. 1988-ban adták ki ezt a verzióját a Countach-nak a gyár fennállásának 25. évfordulója alkalmából. Az évfordulós modell kasztniját több helyen is módosították, egyéb újításokat nem tartalmaz, mechanikailag teljesen megegyezik a Countach 5000QV modellekkel.

Nagy mázlim volt, ugyanis volt szerencsém hallani dübörögni a V12-est, amit fel is vettem videóra.

Nagyon remélem, hogy egyszer még utcán is sikerül őt elkapnom. Az esély megvan rá, hiszen magyar tulajdonban van az autó. Ráadásul ebben a színben tetszik a legjobban (vagy esetleg még ezüstben), a hatalmas hátsó szárny pedig felrakja az i-re a pontot.

Íme a többi autó, amiket kiemelnék a rendezvényről:

Volt pár szép BMW is.

A MALÉV emlékére.

Ferrari Mondial 8 - ilyet azelőtt még nem láttam.  Képeken nézve nem különösebben tetszett, de élőben egész pofás!

A Jaguar E-type kötelező tartozéka az Oldtimer kiállításoknak. Most ezt a gyönyörű bordó Convertible-t vehették szemügyre a nézők, illetve volt egy szürke is.

Iso Rivolta

Peugeot 504 Coupé - előtte még nem is hallottam erről a típusról. Tetszik! 

Ford Mustang Mach1. Egy díjat el is nyert a rendezvényen.

Természetesen a fecskék sem hiányozhattak.

 (Az) Elvis(1 rendszámú Cadillac) is benézett.

Chevrolet Camaro

 Ford F100

 Mercedes-Benz 450 SL

 És ezzel a gyönyörű BMW M 635 CSi-vel zárnám a sort.

Rajtuk kívül még természetesen volt sok más autócsoda, rengeteg motor és jópár katonai jármű is, de én őket szerettem volna kiemelni a kiállításról.

Ferrari 308 GTS, Lotus Esprit V8 és sokan mások... Garay Center -4.

A mai nap betekinthettek az érdeklődők a Garay Center legalsó parkolószintjére - egyébként általában zárva van.

Reggel tudtuk meg az infót - valahogy ez eddig kimaradt - , hogy a Garay Center parkolójában oldtimer kiállítás van. Elvileg a bevásárló központ tulajdonosának autói tekinthetők meg a -4. emeleten. Gyakorlatilag nem tudom, ugyanis még 2 évvel ezelőtt készült egy videó, ahol ugyanezeket az autókat, illetve ezek nagyrészét Hunvald György autógyújteményének tagjaiként mutatták be. Végül is, nekem mindegy. Viszont a lényeg, hogy a videón többek között szerepelt egy kék(!) Ferrari 308 GTS, illetve egy Lotus Esprit V8 is. Az Espritet már láttam a Syma csarnokban az Oldtimer Shown, de nem lehet elégszer megnézni egy ilyen autót. A Ferrari meg... Fantasztikus! Kék 308-as!! Nagyon ritka ebben a színben! A rendezvény ingyenes volt, egyébként nem lehet lejutni a -4. szintre,  szóval egyértelmű volt, hogy el kell menni, már ezért a két autóért megéri. Az volt meghírdetve, hogy a 15 és 17 óra között érkező vendégeket viszik valamelyik autócsodával. Sajna erre nem került sor. Három után értünk oda kicsivel, kb. negyed ötig lent voltunk, addig nem volt autóztatás. Szép lett volna... Nem baj, azért a látvány bőven kárpótolt. Miután leértünk, rögtön a lényeget kerestük, a Ferrari-t, meg a Lotus-t. Hamar meg is találtuk őket. Csodálatosak voltak!

 Micsoda autó!

 Mindkét gép nagy kedvencem.

A garázs:

 Egyéb érdekességek:

 Volt lent egy 928-as Porsche is. Sárgában még képen sem láttam. Érdekes. Szegény leharcolt állapotban van. Egyébként az autók többsége az USA-ból kerületett hazánkba. A Ferrari-n ott volt még a New York matrica, ezen a Porsche-n hátul pedig nagy amerikai lökhárítók csúfították az autó egyébként is megosztó farát. Nem foglalkozhattak a kocsikkal sokat azóta, hogy Magyarországra kerültek, sokuknak az ablakán még látszanak a filctollas feliratok - kint szokták filccel ráírni az ablakra, hogy mennyibe kerül, stb...

 Chevrolet El Camino. Nagyon bejön! Nem tudtam, hogy van ilyen '59-es modell is.

 Lotus Elite. Szerintem nem szép, inkább érdekes.

 Micsoda Cadillac!

 Volt egy bordó Alpina 6-os BMW is. Nagyon tetszik!

 A végére pedig egy 911-es. Sötétlila volt, ez a képen sajnos nem látszik

Rajtuk kívül akadt még számos klassz autó, amerikai és európai egyaránt. Elvileg több, mint 80 gép van lent. Aki szeretné megnézni őket, az még talán áprilisban, vagy májusban lejuthat, akkor is lesz látogatási lehetőség. Hogy pontosan mikor, azt nem tudom. Amint lesznek róla információim, ide a cikk végére leírom az időpontokat!

Elvileg Április 7-én és május 5-én ismét nyílt nap lesz 10-18 óra között. Érdemes követni a www.garaycenter.hu -t, szokták hirdetni az eseményeket.

Oldtimer expo

Idén áprilisban újra megrendezésre került Budapesten a Vasúttörténeti parkban az Oldtimer Expo. Rengeteg gyönyörű állapotú oldtimer volt jelen a kiállításon.

A legtöbb autó az épületen belül lehetett megtekinteni, de állt pár szépség kívül is. Elsőként egy 1959-es Cadillac-en akadt meg a szemem. Mellette egy Chevrolet Chevelle állt. Amellett még két Chevy (egyik Camaro), s végül 3 Ford Capri zárta a sort.

Fecskefarok

Miután bementem, rögtön egy Ferrari 250GT -t láttam meg. Gyönyörű állapotban van az autó. Pár változtatást csináltak a kocsin, így a Tour de France típusú 250GT-es Ferrari tulajdonságai jellemzik (Ez a papíron állt mellette. Eddig azt hitte mindenki képek alapján, hogy egy igai Tour de France.)A Ferrari mellett egy már számomra ismert Aston Martin DB5 állt.

A rendezvényre a Warm Up is kivitte a 246 Dino-t, melyet egy C3-as Corvette, s a DB5 között csodálhattak meg a nézők.

Osztrák is jöttek az eseményre három gyönyörű Lotus-szal.
10 éves a Totalcar! Számukra is el volt különítve egy rész. Két szerintem legszebb, legérdekesebb autójuk egy Nissan Figaro, és egy Porsche 928 S2-es volt.

Természetesen Jaguar-okat is lehetett látni szépszámmal. Köztük ez a gyönyörű XJS Convertible!

Az egyik legnagyobb meglepetés számomra egy általam imádott autó, egy Porsche 914-es volt. Ez az első, amit életemben láttam. Az autó, ha jól elmlékszem 10 éve lett felújítva. Értéke 4 millió forint. Nem is olyan drága. Egy frissen felújított darabért 7 milliót is elkérnek. Ez egy 1971 köbcentis változat. A nézelődők Ladákkal is találkozhattak az Expo-n. Természetesen a Rolls-Royce -ok is jelen voltak. Ez egy Silver Shadow. Nagyon keveset gyártottak belőle ilyen színben.
Egy ismerős cég is állított ki autókat, azaz a KeS Mustang, melynek 3 autójáról már olvashattak beszámolót, s nézhettek fotókat a blog látogatói.
Nagy örömömre találkozhattam standukon egy tavaly év elején általuk felújított Aston Martin V8-cal, melyet a tulajdonos adott kölcsön nekik a kiállításra. Egyik kedvenc Astonom. Ez volt a 3. amit életemben láttam. Már akkor is tetszett, mikor az elsőt láttam, ami egy piros színű V8-as volt. Az az autó jelenleg is a KeS Mustang tulajdona, ha minden összejön, akkor nyáron olvashatnak, illetve képeket is láthatnak róla az oldalon. A második is szintén KeS Mustang-os volt, ekkor szerettem bele igazán az Aston Martin V8-ba.

Mikor meglátott Géder Melinda, rögtön odajött hozzám. Kinyitottam nekem az Astont...

...és az 1968-ból származó Shelby GT500 Convertible-t is! Nem rég újították fel az autót. Gyönyörű volt. Le is vette nekem Melinda a Shelby előtti kötelet is, így tudtam róla jó fotót készíteni.

A bal szélen álló GT350 már ismerős volt számomra.
A GT500, illetve az Aston Martin motorját is lefotózhattam.
Nagyon brutál mind a kettő! Köszönet Melindának, hogy ilyen fotókat csinálhattam az autókról!

A rendezvényen ezek mellett sok más szépség is volt kiállítva. Opelek, 1 zöld 911 Targa, E-type -ok, Mercedes -ek, Audik stb...
Érdemes volt elmenni. Sajnálhatja, aki kihagyta! Én azt tanácsolom mindenkinek, aki szereti az oldtimer -eket, hogy a legközelebbi Oldtimer Expo -ra a vasúttörténeti Parkba mindenképpen menjen el. Nagy élmény!