Hungaroring nyílt nap 2010.április 5.

Ezúttal húsvét hétfőn, azaz április 5-én került megrendezésre az év első nyílt napja a Hungaroringen.

Sajnos szinte egész nap esett az eső, de minket ez sem riaszthatott vissza attól, hogy kimenjünk a ringre. Szerencséje volt a csapatnak, hiszen matt-hew-ék elhoztak mindenkit kocsival.

Az autósokat sem riaszhatta el az eső.
Mikor megérkeztünk, rögtön egy matt piros Nissan GT-R-en, s egy Gemballa Biturbo-n akadt meg a szemünk. Ekkor pont nem esett az eső, így nem kellett nagyon sietnünk, hogy ne áztassuk el a gépeket, s jó képek születtek.

A Nissan és a Porsche után megnéztük a többi autót is. Sokfajta autó volt kint a pályán, köztük 2 EVO X.
Miközben újra rákezdett az eső, beállított egy Corvette trió is. A Z06 már a tavaly nyári nyílt napról ismerős volt.
Volt, hogy beültünk a büfébe magunkat és a gépeket kicsit megszárítani. Szerencsére tiszta volt az üveg, így onnan is fotóztunk (a következő 4 kép mind az ablakból van).A matt mellett egy fehér R35-ös is volt kint a pályán.

A következő képet a tribünről készítettem:
A menet közbeni fotókon jól látszik milyen vizes volt a pálya.

A 928-ast (ami szintén ismerős volt tavalyról) előzi a Z06 a célegyenesben.

Ismét a Corvette trió.

Időnként elállt az eső. Ilyenkor rögtön jöttünk elő fedett helyünkről, s mentünk a parkolóba, vagy a célegyenes végéhez képeket készíteni. Egy ilyen alkalommal érkezett meg a SECURITY-s Sasleen S281 egy Shelby GT500 társaságában.

Sok volt a külföldi vendég a pályán, közöttük ez a narancssárga színben pompázó Porsche Cayman S, melyről kiderült, hogy egy Sport Limited Edition. Nagyon kedves volt a tulajdonosa. Megkérdeztem, hogy esetleg beülhetnék e az autóba a következő körre. A válasz igen volt! Rettentő boldog voltam, hisz a Porsche az egyik kedvenc márkám és még nem volt alkalmam ülni menet közben egyik modellben sem. Nem mentünk nagyon gyorsan, hiszen vizes volt a pálya, és a tulaj most volt itt először, de hát ez nem volt baj. Csak virult a fejem, hogy végre visznek Porsche-val! Jó hangja volt a Cayman-nak! Kisebb fordulaton ez nem annyira hallattszott, ahogy általában a többi Porsche-nál sem szokott, de gyorsultunk célegyenesben... NAGYON ÁLLAT!
Marci megörökítette ezt a csodás pillanatot, mikor a pályáról jövünk le a Porsche-val, s egy ezerkettes Zsiguli mellett kanysarodunk el. PORSCHE és LADA: két márka, amit nagyon szeretek. Jót mosolyogtam, s örültem a képnek, mikor Marci mutatta.
Őt ezzel a tuningolt Corollával vitték a pályán. Ment rendesen! Marci azt mondta megvolt a célegyenesben a 160 nekik, ami egy ilyen autóval esőben azért komoly. Beszámolója alapján nagyon élvezte az utat.

A boxutcából pár kép:

Corvette-ek és gőz.

Gabennak is szerencséje volt, neki ebbe a gyönyörű Turbo-ba sikerült bekéredzkednie. Majdnem összetörték a csúszós pályán. Mi is megcsúsztunk párszor a Cayman-nal.

Mint írtam, mindenféle autó volt a nyílt napon. Például kétütemű kombi Trabant.

Turbo-Cayman páros.

Turbo-C6-Cayman-Z06. Klassz 4-es. Bármelyiket elfogadnám!

Az eső ellenére sokan voltak a pályán és mi is nagyon jól éreztük magunkat! Én azt mondom, egyszer kellett egy ilyen is. Legalább lettek klassz menetközbeni esős képeink is! Egy szó, mint száz: Nagyon élveztük ezt az április 5-ét!

Várjuk már nagyon a nyári nyílt napot. Reméljük, hogy legalább ennyi autó lesz, s azért jobb időt fogunk majd ki!

KeS Mustang

Végül következett az Aston Martin Oscar India. Az Oscar India az Aston Martin V8 negyedik szériája. Csupán 352 darab készült belőle.A motor 5400 köbcentis, V8-as. Katalizátorral 330, anélkül 350 lóerő.Az autó full extrás, van benne klíma, szervókormány, tempomat...

Felújításkor tervezik a lökhárítók lecserélését.

A kocsit amerikából hozták be. A három közül ez volt alapjáraton a leghangosabb.A fotózás végén beállítottuk a Mustangot a Shelby mellé, s úgy is készítettem pár képet.Egy Aston-Mustang-GT350 combo is összejött.

Az autók árai:
Ford Mustang 12 800 000 Ft
Shelby GT350 Clone 16 950 000 Ft
Aston Martin Oscar India 11 900 000 Ft

A napot egy Maserati GranTurismo S zárta, amit a buszmegállóban állva kaptam lencsevégre. Nagyon meglepődtem, hogy ott a város szélén ilyen autóba is bele lehet botlani.

Mégegyszer köszönöm a fotózási lehetőséget a KeS Mustang-nak!

Még több kép!

KeS Mustang - 1965 Ford Mustang Fastback

A következő autó, amit fotóztam, egy 1965-ös Ford Mustang Fastback volt. Hasonló hangélményben volt részem, mint a Shelby-nél: a Mustang V8-asa is nagyon szépen duruzsolt. Az autó teljes körű restauráláson esett át.

A motor 4736cm³-es, V8-as, mely gyárilag körülbelül 220 lóerős lehetett, de a restauráláskor átesett egy kis tuningon, így most 300 lovas. Csak úgy mint a Shelby, ez a Mustang is automata váltós.

A műszerfalat a felújítás során kicserélték egy olyanra, amiben van fordulatszámmérő.
Az autó szervókormányos és van benne klíma is.

A fogyasztás, ahogy mondta Géder Melinda a SportVerda műsorában lábtól függően 15-25 liter között van. Gyönyörű autó csakúgy, mint a Shelby. Megértem mért volt olyan népszerű a maga idejében!

KeS Mustang

Szeptember 8-án küldtem egy E-mailt a KeS Mustang nevű cégnek, amely régi Ford Mustang-okat, Aston Martin-okat restaurál/árul, hogy elmehetnék e a telephelyükre autót fotózni.

12-én érkezett a válasz, hogy elmehetek fényképezni, csak előtte jelezzem, hogy mikor, és mely autókat szeretném lefotózni. Visszaírtam, hogy a Ford Mustang Fastback-et, a Shelby GT350 "Clone"-t, és a két Aston Martin-t szeretném lefotózni. -ahogy írtam, ez volt szeptemberben.

Sok-sok e-mail és több telefon után sikerült végre egyeztetnem Géder Melindával, hogy mikor tudok menni fotózni a telephelyükre. Végül is jó másfél hónapra rá, egy csütörtöki napra - őszi szünet volt, így volt jó nekem a hétköznap is -, október 29-ére sikerült megbeszélni a fotózást. Nagyon örültem, hiszen ezek nem mindennapi autók, utcán nagyon ritkán látni ilyen gépeket. Gyanítom, hogy a közel jövőben nem fogok találkozni ilyen szépségekkel.

Miután ráértem szünet lévén, ezért előző nap arra gondoltam, hogy elmegyek megnézni a telephelyet, így föl tudom mérni, hogy mennyi idő az út stb..., így másnap nem fogok eltévedni, és pontosan tudok érkezni az autókhoz.

A dolgok nem úgy alakultak, ahogy terveztem. A buszvezető nem mondta be a megállókat. A BKV útvonaltervezős térképemen próbáltam nyomonkövetni, hogy hol álltunk eddig meg, de van olyan, hogy a busz nem áll meg, mert nincs utas, aki fel-le szálljon. Sajnos nem sikerült nyomon követnem a megállókat, csak sejtettem körülbelül, hogy hol jár a busz. A megállónál lévő táblákat is figyeltem, de nem mindegyiket sikerült elolvasnom arról a helyről, ahol ültem. Vagy messze volt, vagy koszos volt, stb... A végállomásra mentem, de pechemre ezen a végállomáson nem áll meg hosszabb időre a busz, csak úgy, mint egy rendes megállóban. Egyszer azt vettem észre, hogy elhagytuk azt a helyet, ahol nekem le kellett volna szállnom. De jó...

Másnap elérkezett a nagy nap! Fogtam a hátizsákom, és a fotógépem, a BKV útvonaltervezős térképem, s újra nekivágtam a 23 megállós útnak. Most jobban figyeltem, mint előző nap, így sikerült a megállót észrevennem, de azért tutira mentem, megkérdeztem a buszsofőrt, hogy ez a végállomás? A válasz igen volt!

Leszállás után az első embert megkérdeztem, hogy merre van a Kopolya utca. Az útbaigazítást követően nemsokára meg is találtam az utcát. Miután még korán volt (nem gondoltam, hogy ilyen hamar odaérek), megettem egy szendvicset, közben sétálgattam. Jó hosszú utca! Mikor elértem az aszfaltút végére, a másik útcán elmentem vissza a főútig, és onnan a telephelyhez. Még mindíg korán volt, ezért fölhívtam a KeS Mustang-ot, hogy nem baj, ha egy negyed órával hamarabb érkezem?

-Nem.

Erre megkértem, hogy engedjenek be, mert itt vagyok.

Néhány perc után megérkezett Géder Melinda is, akivel megbeszéltem a fotózást. Köszönés után mondta, hogy sajnos a piros Aston Martin V8 nincs itt. Kicsit sajnáltam, de nem annyira, mert ezt az autót már egyszer láttam a TESCO parkolóban Zuglóban, igaz, csak rossz minőségű mobilos fotóim voltak róla.

Ezután bele is csaptunk a lovak közé, én leraktam a táskám valahova (sajnos rossz helyre, mert pár fotóba belelátszik), Melinda pedig előállt a Shelby GT350-nel. Indítózás után a motor hangos robajjal életre kelt (egyébként pöccre indul!), a kipufogóból egy kis fekete füst szállt fel (szerintem ez nem számít egy több, mint 40 éves, ilyen csodálatos autónál, hiszen csak egy pillanat volt). Hideg lévén látszott a pára, amit a kipufogó ütemre fújt ki. Ahh, de gyönyörű pillanat volt ez az indítás! Szuper ez a Shelby! Brutális, egyben gyönyörű, igazi V8-as amcsi járgány brutális hanggal!

Az autó nevében a Clone arra utal, hogy ezt az eredetileg nem Shelby GT350 volt, csak átépítették. Viszont! az alap autó is egy 1967-es Deluxe belsős Ford Mustang Fastback volt, amit úgy építettek át Shelby GT350-né, mint az eredetiket anno. Az autóban egy 351-es Windsor motor dolgozik. Akkor most jöjjenek a képek! :

Eddig is tetszettek az öreg Shelby-k, de ekkor szerettem bele igazán a '67-es Shelby-be.

Cobra

A sebességmérő mérföldben jelzi a sebességet.

Nemcsak az autó külseje, hanem a belseje is nagyon szép.
Minden eredeti. Megáll az ész! Mikor fogok én ilyet újra látni?

Mustang rádió

2009.10.25. Syma csarnok Oldtimer show

Marcival októberben voltunk az Oldtimer show-n. Érdemes volt elmenni, láttunk pár szépséget. Délelőtt mentünk, hogy elkerüljük a nagy tömeget, de így is sok ember volt a kiállításon.

Mikor odaértünk, a csarnok előtt egy Rolls-Royce Silver Shadow fogadott, de arról csak hazafele csináltunk képeket, mert először nem voltak túl jók a fényvisznyok.

A csarnokba belépve elénk tárult a kiállítás. Rengeteg autó volt, a levegőben érezni lehetett azt a kellemes, benzines old timer illatot, a hangszórókból pedig szólt a zene. A bejáratnál rögtön megláttuk a Warm UP tulajdonában lévő Ferrari 246 Dino GT-t, úgyhogy "munkához is láttunk", vagyis elkezdtünk fotózni.

Megpróbáltuk valami szisztéma szerint végignézni a kiállítást. Ez kisebb, nagyob sikerrel sikerült is. Lényeg, hogy mindent végignéztünk.

A Ferraritól kicsivel odébb szép állapotú ISO márkájú autókat lehetett megcsodálni.

A kiállításon volt egy öreg Alfa Romeo 6C is. Gyönyörű volt. Rengeteg pénzt érhet egy ilyen. Ezek után az Opel-Skoda-Trabant részleghez mentünk. Nagyon jó állapotban volt az összes kiállított autó.

Erről a részről egy P60-as Trabi tetszett a legjobban. Az Old Timer shown volt jópár amerikai szépség is:

Gyönyörű ez az Impala. Egyik kedvenc amerikai autóm!

1959! Kitűnő évjárat!

A rendezvényen természetesen megtalálható volt jónéhány Rolls-Royce is. Ezek is szépek voltak.A Morgan szalonnak is volt egy standja. Egy 4/4-est és egy Aero8-ast is kiállítottak. Nagy örömömre láthattunk az Oldtimer show-n 356-os Porsche-t is. Imádom azt az autót.

Mikor a DMC DeLorean-t nézegettük, a standról egy nő megkérdezte, hogy szeretnénk e belülről is fotót csinálni. A válasz természetesen igen volt, így közelről, és belülről is megcsodálhattuk a DeLoreant. Elvileg 1-2 nappal az esemény előtt fejezték be a teljes restaurálását.

Bakelitről szólt a DISCO! A bácsi a Citroen mellett már nagyon unatkozott. Volt pár roncs is a kiállításon. MOTOR-EMBER Mégtöbb kép: http://indafoto.hu/Zo_HUN/oldtimer_show_2009_oktober_sym