1969 Ford Mustang Fastback indítás

Egy újabb videóval jelentkezem. Ismét KeS Mustang -os sztori, ismét Ford Mustang. Remélem még nem unjátok!

A múltkor már ejtettem pár szót az egyik cikkben egy romos állapotú '69-es Mustang Fastback -ről, ami nemrég érkezett a céghez. Elvileg fel lesz újítva. Miután akkor készítettem róla pár fotót, visszatoltuk a garázsba. Ebből, no meg persze az autó külsejéből adódóan álmondi sem mertem volna arról, hogy ebben az állapotban a motor még működőképes, eszembe nem jutott még megkérdezni sem. Legutóbbi látogatásomkor a telephelyen azonban egy kis meglepetés ért, mikor Jani kolléga azt mondta, hogy "Megyek, beindítom a '69-es Mustang -ot." Kérdezem" A rozsdásat?" Erre a válasz igen volt. Na, ezt meg kell néznem nekem is -gondoltam! És tényleg indult! Hihetetlen volt számomra, úgy látszik alábecsültem a jó öreg amcsi V8-ast. Csak egy kis áram kellett no meg persze benzin, és máris duruzsolt a 302-es, vagyis 4953 köbcentis motor. Meg kellett örökíteni a pillanatot! 

 



Ferrari szalon megnyitó Szabadság tér

Egy kicsit késve ugyan, de itt az ígért bejegyzés:
Megnyitott az új Ferrari szalon a Szabadság téren. A Váci útról költöztek át a Bank Centerbe. Mondanom sem kell, sokkal méltóbb, elegánsabb környezet ez a szalonnak. Ráadásul nekünk spottereknek még sokkal közelebb is van szokásos fotózási helyünkhöz, ha kell pár perc alatt már ott is vagyunk, ez jó dolog!

Az tér egyik oldala.

 A tervezett nyitás előtt már egy órával legalább ott voltunk a Szabadság téren. Először a biztonsági őrök kezdtek szivárogni a helyszínre, ki lettek az emberek velünk együtt tessékelve a szalon elől, ahol egy nagy részt lezártak a kiválasztottak számára, akik részt vehetnek ezen a nagy eseményen. Mi egy kicsit távolabbról követhettük volna végig az eseményeket/beszédeket, de hát ez kit érdekelt, mikor két utcában lezárták végig a tér mellett a parkoló sávot az érkező Ferrari-k számára? Pár óra alatt 14 Ferrari lepte el a környéket (sőt, még jött egy 15. is később, de arról már lemaradtam)! Fantasztikus látvány volt, ahogy ezek az olasz gépek közrefogják a teret két oldalról.
Az est folyamán többek között Felipe Massa is tiszteletét tette, egy gyenge fényképem van róla.

Benézett fél órára.

A tér másik oldala.

És a rengeteg fotó helyett, amik a tömegtől amúgy sem lettek kiemelkedőek, itt egy videó az eseményről, amin látható közelről az összes Ferrari. Aki nem volt ott, annak érdemes belenézni!

Rozsdakupac avagy autók élet és halál közt : Ford LTD - Aston Martin V8 - Ford Mustang Fastback

 Ha már egy Aston-os, Mustang-os restaurálós (stb...) céggel áll szorosabb kapcsolatban az ember, bármikor rábukkanhat valami rendhagyó gépre, érdekességre. Legalábbis a személyes példám ezt igazolja. A múlthéten három siralmas állapotú kuriózumot kellett lencsevégre kapnom. Az első egy Ford LTD volt. Mióta KeS-énkél szoktam fotózni, ez mindíg ott állt a ház mellett letakarva. Kíváncsi voltam, mit takar a lepel. Szerencsére kaptam magam mellé egy szakértő társat, aki elvégezte helyettem a piszkos munkát, leszedte először is a ponyvát. Ez a látvány tárult elénk:

Előről úgy fest, mint valami low rider. Kicsit lepusztult szegény. A belseje hasonlóan a külsőhöz nem volt túl jó állapotban, de egy két ép kárpitdarab akadt, illetve a csomagtartóból rengeteg alkatrészt bányásztunk ki nagy meglepetésünkre, legtöbbjük egész használható volt! Az autó kinyitása egyébként kicsit bajosan ment kilincsek illetve kulcs híján. De a társam gyorsan lerendezte a dolgot egy csavarhúzó és egy csípőfogó segítségével. Valószínűleg már soha nem fog életrekelni, alkatrésznek használták fel több elemét. Lehet, hogy a hátuljából kanapé lesz.

A következő régiség még elszomorítóbb állapotban volt. Ő egy harmadik szériás Aston Martin V8-as (egy ugyanilyen típusú restaurált Aston már tavaly szerepelt a blogon). Szegény... :( Ő is a végtelen olajmezőket rója. Nem hiszem, hogy valaha még ép autó lesz belőle. Vagy ha igen, akkor az nem mostanában lesz. Őt is alkatrésznek használták fel korábbi restaurálások során. A motorja még megvan, de berohadt, ki van véve belőle. Az alumínium is itt-ott rozsdásodik, ahogy mondták, ez ammónia miatt lehet, az nem tesz jót az alumíniumnak (elnézést ha valami mégsem stimmel, nem vagyok szakértő). Valószínűleg valami csirkeólban/istállóban állhatott hosszú időn át - az ammóniából következtetve. Szomorú sors egy ilyen egyébként fantasztikus autónak. És mindössze csak 967 darab harmadik szériás V8-ast gyártottak. Egyébként érdekes, egy felmérés szerint a valaha gyártott összes Aston Martin 70%-a még működik. Ilyen aránnyal aligha büszkélkedhet még más, hasonlóan neves és régi gyártó. Sajna ez a darab a maradék 30%-ba tartozik.

 

Ezzel véget is ért a (valószínűleg) pusztulásra ítélt autók száma. LTD, V8 - nyugodjatok békében!

A harmadik autó már kevésbé siralmas állapotban van, mint az előbb említettek. Illetve... A kasztni nem olyan biztos, de legalább gurul, és motor is van benne. Ő egy 1969-es Ford Mustang Fastback. Nemrég jött Amerikából. Ha minden igaz, akkor rá jobb sors vár, nem alkatrésznek hozták. Ha a KeS Mustang egyszer kipofozza, megosztom mindenképp a blogon!

(a képekre kattintva nagyobb méretben is meg lehet őket nézni)

Remélem ismét tudtam szolgálni valami érdekességgel. A jövőhéten újabb cikk(ek) várhatóak, hisz itt az F1 hétvége, (reméljük) rengeteg dolog vár még ránk!

Különleges, új autók a nyáron

Lassan a nyár feléhez közelegve, illetve inkább a rengeteg újdonságra való tekintettel úgy gondoltam csinálok egy kis összeállítást az eddig lencsevégre kapott különlegességekről.

Hihetetlenül jól alakul eddig mind az évi, mind a nyári fogás. Sajnos nem volt alkalmam még sokat fényképezni, hisz júni. 15-ig iskolában voltunk, egy nyaralás is közbe jött még, most meg szimplán rohadt meleg van, illetve fáj a lábam. Bár a meleg nem akadályoz meg annyira, csupán a spottolási időt rövidíti, hisz ilyenkor nem délben megyek (ha megyek) ki és kint vagyok 4-5-ig, hanem 6-körül elindulok, és 9- fél 10 körül már itthon vagyok, hisz ilyenkor már sötét van. Puhány vagyok? Nem tudom. Lehet. Természetesen ha jön(ne) a füles, rohanok bármikor, de nincs kedvem szétsülni. Majd ha kicsit jobb idő lesz, jöhetnek a hosszabb spottolások, ilyen melegben általában megyek egy kört, aztán sokkal többre már nincs is idő, mert megy le a nap, még egy fél-háromnegyed óra ücsörgés belefér, ha van társaság, akkor egy kicsit több. 30 fok már nem lenne olyan gáz. A hobbi ilyen szinten művelése talán kicsit beteg, illetve inkább rendhagyó lehet a hétköznapi ember számára. De mi csináljuk, nekünk ez természetes. Király és kész. Najó, sok a rizsa, íme az autók:

A nyár első napján, azaz június 1-én már jött egy nagy újdonság, egy magyar McLaren MP4-12C. Ráadásul még a színe is klassz, nem uncsi fehér-fekete, vagy ahogy boxsteres Zoli barátomtól tanultam, balfasz-szürke.

Még aznap sikerült végre elkapni a fekete magyar Ferrari FF-et. Vagyis az egyiket. Mint később kiderült, három fekete FF is van hazánkban.

Később egy Jensen Interceptor Convertible is horogra került. Érdekes autó, még nem láttam előtte ilyet.

Még aznap egy eddig még nem látott Ferrari 458 Italia, egy legújabb Porsche Boxster S (ilyet sem láttam még azelőtt), illetve egy szintén új magyar Chevrolet Camaro SS Convertible -t is láttunk.

 Ezután jött az egyik legkülönlegesebb autó eddig. Egy Ferrari California. No, de nem akármilyen! Világoskék-ezüst fényezésű volt.

Pár nappal később sikerült levadászni a zuglói Ferrari 550 Maranello-t, igaz nem túl szerencsésen parkolt, így nem lehetett kiemelkedő képeket készíteni. De legalább megvan!

Szintén fantasztikus újdonság volt egy magyar Aston Martin Virage felbukkanása. Eddig még nem láttunk ilyen autót az országban, nagy volt az öröm! Nem változtattak rajta túl sokat a DB9-hez képest kívülről. A Porsche facelift-jei jutnak róla eszembe: nincs túl sok változás az eredeti koncepcióhoz képest, mégis sokkal szebb az autó.

Sikerült még a június folyamán lefotóznom egy Bentley Mulsanne-t is.

 És ami igazán friss: tegnap Marcival elkaptuk itthon az első piros 458 Spider-t utcán, mellé pedig még volt egy rózsaszín arab Mercedes-Benz G55 AMG terepjáró is. Szoktak matt-rózsaszín gépekkel járni az arabok a többi luxusautós haverjaikkal együtt, reméljük ez felméri a terepet, és csődíti ide az arab Fab Design SLS Merciket, Bugatti Veyron-okat, Lamborghini Murciélago LP670-4 SV-ket. Hát, szép is lenne..

 Nem szakértőknek, illetve olyanoknak akik annyira nincsenek benne a témában/nem láttak még ilyet stb... innen talán fel sem tűnik, hogy Spider. De higyjétek el, az!

Hát ez.... Ocsmány!

Itt le is zárnám a cikket, remélem ilyen jól folytatódik a nyár (és akkor még az eddigi rendezvényeket nem is említettem - sajnos lemaradtam róluk...)!

Brno

 Már hónapokkal az esemény előtt elkezdtünk az útról beszélni, tervezni, hogy tuti minden rendben legyen, mire megyünk. Mindenképpen szerettünk volna kijutni az eseményre, hisz ez a "környéken" az egyik legnagyobb autós rendezvény az évben. A végső felállás így alakult: öten(!) mentünk egy '94-es 3 ajtós Honda Civic-kel. Úgy voltunk, mint heringek a konzervdobozban, de azért pont elfértünk, hozzátartozott az élményhez az utazás. Jó kis autó ez a Honda. Külön kiemelendő a "masszázs" funkció, amit az utólag felszerelt kipufogó biztosított basszusával, ami amellett hogy ellazít, azért az éberséget is biztosítja fantasztikus hangjával.
Mikor már közeledtünk a pályához, kezdtek szaporodni körülöttük a jobbnál jobb autók. A videón látható, leelőzött minket egy 599 GTO - California páros, egy Focus RS, szembejött egy 458 Italia és egy Ultima is. Miután leálltunk a parkolóba, rögtön elkezdtük feltérképezni a terepet. Hihetetlen volt, mennyi és milyen autók voltak kint. Csak kapkodtuk a fejünket. Szinte minden szegletében a területnek találtunk valami érdekeset. Több autóról le is maradtam, hisz gyorsan pörögtek az események, mindenhol nem lehetett ott lenni. A felhozatalról: rengeteg GT-R volt, rengeteg Porsche 911, több GT3-as, GT2-es. Kiemelendő közülük 3 GT3 RS 4.0(!!). Az egyik ráadásul fekete volt. Nincs róla képem, mert csak egyszer láttuk elsuhanni előttünk. Nem kaptam le, mondván úgyis leparkol valahova, meg még a gép sem volt készenlétben. Sajnos nem láttuk többet, úgy látszik pont akkor ment el. Márkónak van róla egy képe. Volt még kint 2 darab 599 GTO, Porsche Carrera GT, egy 991-es Cabriolet, egy kupé és egy kabrió Gemballa 911-es (sajnos csak az utóbbiról van képem), Audi R8 V10, Aston Martin V12 Vantage, Gumpert Apollo, Bugatti Veyron, stb... Nem folytatom a felsorolást, túl hosszú lenne. A videón rengeteg autó látható az említetteken kívül is.Miközben videóztam a VIP parkolóban (sikerült belógni, csak a délután második felében volt szigorúbb a szabályozás, szóval nem dobtak ki), egyszer csak megjelent egy Noble M12. Nem hittem volna, hogy ilyet is fogunk látni, abszolút nem számítottam rá. Hihetetlen élmény volt a pályanap, agyonfotóztuk magunkat.

Sikerült beülnöm egy Porsche 914/6-osba is! Felejthetetlen a pillanat, sosem ültem még ilyenben. Nagy kedvencem. A második volt, amit láttam (Az első szintén piros volt, az Oldtimer Expo-n fotóztam.).

Egy másik autóban is sikerült fotózkodnom, konkrétan egy 997 911 Turbo-ban. MkII-es hátsó lámpái voltak, de a kipufogók mérete alapján még a modelfrissítés előtti darab cserélt lámpákkal. Ekkor ültem először 911-esben életemben, nagy pillanat volt! Ez volt a hab a tortán, még felejthetetlenebbé tette a kirándulást.

Nem szaporítanám tovább a szót, még itt van néhány kép a kedvenceim közül.

Benne ültem.

Techart 911 997 Turbo mellett sárga 996 Turbo Cabriolet. A 996-os Turbo-k sárga színben tetszenek a legjobban, mindig szerettem volna fotózni egyet. Igaz, nem a legjobban fényképezhető helyen áll, hisz az elejénél kordon volt, de legalább  láttam!

Második szériás Carrera-k klasszikus Turbo spoilerekkel ( a baloldalin lévő spoilert 930-as 3.0 motorral szerelt Turbo-k kapták - persze gondolom feláras opcióként rendelhető volt a többi modellhez is -, a jobboldalin lévő módosított szárnyat pedig már a 3.3literes 930-as Turbo-k kapták, illetve a 964-es Turbo-kon is ezt a fajta kialakítású spoilert használta a Porsche)

Láthattunk egy Aventador-t is, sajnos nem mentek vele a pályán,  és körbe volt zárva.

Gyönyörű 964-es 911-es. Kiderült, hogy ő egy '93-as limitált szériás évfordulós példány (1993-ban volt a 30. születésnapja a 911-nek).

Matt-neonzöld Corvette C3. Merész!

Végül, de nem utolsó sorban pedig itt egy kép a 991-es Carrera S Cabriolet-ről is. Először láttam ebből a szériából kabrió verziót.

Több autót láthattok a videón, jól átadja az utazás és az esemény feelingjét. Egész jól kijöttünk az útból, az összköltség pályamatricákkal, belépőkkel, benzinnel, szóval mindennel együtt fejenként épp 10 ezer forint alatt maradt. Ennél hasznosabban nem is tudtunk elverni volna ennyi pénzt, abszolút megérte.

Külön köszönet Márkónak, amiért általunk immáron megkedvelt Hondájával levezette hibátlanul ezt a hosszú utat (ráadásul ő szolnoki, szóval még többet kellett veteznie, mint nekünk utazni).

KSA Brno 2012. videó

Tegnap elmentünk Csehországba a Brno melletti versenypályához a Nemzetközi Sportautó Találkozóra. Az eseményről készítettem egy videót, nézzétek meg! Nemsokára természetesen érkezik a képes beszámoló is.

Ford Mustang Coupe 289 1967 - KeS Mustang

Na, végre van egy kis időm, így meg tudom írni a beígért Mustangos beszámolót.
Két hete pénteken ismét meglátogattam a blogon már jópárszor említett KeS Mustang -ot. Ezúttal egy '67-es Mustang Coupe volt az áldozat. Mikor telefonon a fotózás időpontját beszéltem, megkérdeztem:
"'- És, milyen Mustang?". Erre a következő volt a válasz: "-Nagyon zöld!". Érdekes, gondoltam. Még kíváncsibbá tett így a dolog, még csak egyszer láttam zöld Mustangot, de az egy 2005 utáni modell volt, nem régi. Feltételeztem, hogy kb. olyan zöld lehet, mint a mozivászonról híres Bullit.

Mikor megérkeztem a cég telephelyére és megláttam a kocsit, egy pillanatra tátva maradt a szám, megdöbbenten álltam az autó előtt. A reakcióm magamban körülbelül annyi lehetett, hogy: "Hm... Fasza!". A színre vonatkozó gondolatom nem jött be, ugyanis köze sem volt ennek a Bullit féle zöldhöz. Ez neonzöld volt! NEONZÖLD! Merész... Először csak érdekesnek találtam, de minél többet néztem, annál jobban megtetszett! Mostmár kifejezetten bejön, nagyon vagány, egyedi, különleges darab! Bár hozzáteszem, a fekete motorháztető és a fekete csík oldalt illetve hátul nagyon kell rá, nélkülük nem lenne olyan jó az összkép, tényleg furcsa lenne ebben a színben. Viszont ez a fekete-zöld kombináció valami zseniális! Utazni sajnos nem volt alkalmam a géppel, így más élményt, tapasztalatot nem tudok megosztani. A motor hangját azért hallhattam, míg előreálltak az autóval. Amerikai butyborékolós V8 (4736 cm³), ahogy kell, imádom! Hatalmas feelingje van az autónak. Nem szaporítom tovább a szót, beszéljenek helyettem a képek:

Brutál, brutál és brutál!

Ismét egy lenyűgöző autót sikerült megismernem a cég által. Kíváncsi vagyok, mi lesz a következő dobásuk!

MÉG TÖBB KÉP!