AMTS 2016, ahogy mi láttuk

A naptárban fejben mindig nagy piros X jelöli az AMTS, azaz Autó Motor és Tuning Show kezdetét, már ami minket illet, hisz ekkor van esélyünk utcán is megfogni a rendezvényre érkező különlegességeket. Idén sem volt ez másképp, március 17-én reggel össze is gyűlt a csapat egy része a Hungexponál, lövésre készen várva az érkező kiállítókat. Jómagam valamivel később tudtam csatlakozni, szerencsére addig csak pár szépség maradt ki a bemenő autók közül.

Nem is szaporítanám tovább a szót, jöjjön a lényeg, vagyis a képek! Felhívnám a figyelmet, a válogatás a blog tematikájához is illő luxus/sport és veterán autókra, ritkaságokra, érdekességekre fókuszál. A galéria a teljesség igénye nélkül:

Érkezésemkor ez a zöld, 2013-as Mustang fogadott. A szín nagyon rendben van, ebben a többiekkel egyet is értettünk. Meg abban is, hogy a tuning elég megosztó. Mi inkább gyári állapotban hagytuk volna a gépet, de a nagyközönségnek úgy hallottuk tetszett - ízlések és pofonok.

 Német sor közeledik, falkavezér Porschéval az élen.

 Érdekes arany felnik voltak alatta, tavaly még matt-zöld fóliával láttuk a Cayman-t.

Számos 2015-ös, azaz új Mustang is érkezett a kiállításra. Nagyon eltalálták a 6. generációt, hátulról különösen tetszik. Dicséretes, GT változatból volt a legtöbb az AMTS-en.

 Lancia Beta érkezik, nem gyakori látvány még kiállításokon sem!

 Replika vagy sem, ez a 130 RS odavág.

 A legvagányabb szoci fastback után nem sokkal megérkezett a legvagányabb német fastback, egy Audi 100 Coupe S. Múltkor szembejött velem Zuglóban, rögtön beleszerettem. Egyébként a '70-től '76-ig készült Coupe S-ből csupán nem sokkal több, mint 30 ezer darab készült.  Minden tiszteletem a tulajdonosé!

 Ez pedig itt nem más, mint a híres magyar tuningcég, a Nimrod egyik korai kreálmánya, a Katyusha. A Ferrari 458 Italia-n alapuló szörnyeteg azonban leginkább csak szörnyű. Sajnos a többi Nimrod tuningos szuperautót zárt tréleren vitték. Nagy kár, pedig a kritikát érezték a cégnél és az újabb fejlesztések hatalmasat léptek előre dizájnban, a Concorde vagy Le Mans nevekre hallgató, szintén 458-on, illetve 488-on alapuló modellek már egész pofásan néznek ki. El is tudnám képzelni, hogy valamelyik arab sejk lecsap rájuk, aki a Mansory mellé szeretne egy olyan gépet is, ami még biztos nincs egyik ismerősnek sem.

 Jól áll neki a matt kék - BMW M3 E92.

Ő egy négyhengeres változat, fehérben sem rossz!

 Barátaink és Mercedes-AMG A45-ösük, komoly kis méregzsák. 

 Ezt a GMC-t már a tavaly tavaszi Autók és Kávén is láttuk a Kincsem parkban, továbbra is nagyon ütős a szín.

 Érdekes mód GT-R-t keveset láttunk, pedig régen nagy divat volt és viszonylag sokat lehetett látni belőle a hasonló rendezvényeken is.

 Ami pedig hivatalosan nem is készült: kabrió Zsiguli!

 Ferrari California - ő még a szívómotoros, 4,3 literes, 460 lóerős változat.

Cápák is tiszteletüket tették a rendezvényen, íme egy szép példány.

 "Louder than your girlfriend last night." Azt hiszem ez nem kíván további kommentárt!

Jaguar F-Type S

 Ő pedig már a 3,85 literes V8-assal szerelt, 560 lóerős turbós változat, ahogy erre a neve is utal: Ferrari California T.

 1967 Ford Mustang Fastback nagyon szép állapotban.

Ez a Corvette annyira brutál (és állat!) volt, hogy két képet is meg kell osztani róla itt. Amit ki lehetett ízlésesen hozni, azt kihozták az egyébként is gyönyörű, facelift előtti, tehát még nem lekerekített fenekű - és véleményem szerint egyéb apró részleteiben is szebb - C3-asból.

Ferrari 360 Modena amerikai változatban. Alapból piros az autó, nemrég került rá a matt fólia.

Egy kis KGST blokk: fent két Wartburg nyomul előre, őket pedig véletlen épp egy kortárs elvtárs, vagyis egy 2106-os követte. Nem sokkal később utánuk érkezett ez a szintén látványos, már csak Ladákból álló trió:

 OCT tuningos Mustang GT...

...és még egy Mustang GT.

Porsche 911 Carrera 3.2 - 1987-es az autó, 42500 euróért hirdetik.

 Toyota Corolla - általában a kicsit unalmas, de nagyon megbízható szedánok jutnak eszünkbe a név hallatán. Pedig a Corollának két oldala van. Ez pont  a másik, jóval izgalmasabb! 

 Chevrolet Camaro Convertible

 Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake OrangeArt Edition - szép hosszú név.

 Ismét egy japán legenda, Toyota Supra az utolsó szériából. Szép darab, meg kell becsülni az ilyet! A nap szerintem egyik legjobb képe róla készült.

 Bentley Continental GT

 Avatatlan szemek elsőre talán rá sem jönnek a turpisságra. Biztos megtréfált már néhány kekeckedőt... Csak egy Omega? Na persze... Lotus Omega!

 Rendezvények rendszeres látogatója a naracs Murciélago, nem először találkoztunk vele mi sem.

 BMW 3200 CS

 Ez pedig egy igazán mutatós, Shelby Cobrának tűnő tárgy.

 Széles mosollyal állnék meg egy ilyennek, ha levillogna az úton - talán vagyunk még ezzel így néhányan.

Gyorsulási autót kabrióból? Miért ne? Egy csöppet brutális lett ez a '67-es Mustang Convertible. A benne lévő 351-es, kompresszoros V8-as elvileg 650 lóerős.

 Audi R8

 Sötétedés előtt érkeztek nem sokkal, még sikerült őket viszonylag normálisan lefotóznunk. Nem is tudom mikor láttam utoljára 5. generációs, modellfrissítés előtti Shelby GT500-ast, finom párost alkottak a 911 (991) Turbo S-sel együtt. 

Az időrendi sorrendet megszakítva végül, de nem utolsó sorban pedig legyen egy kép erről a gyönyörű, 993-as Porsche 911 Carrera-ról. Bár néhány fájó pont akad, hiszen sötétedés után már nem tudtunk fotózni és több kapun is be lehetett menni, egyszerre pedig csak egy helyen lehetünk, a különlegességek többségét sikerült lencsevégre kapnunk. Ez volt hát a 2016-os AMTS válogatás, remélem tetszett!

Brno

 Már hónapokkal az esemény előtt elkezdtünk az útról beszélni, tervezni, hogy tuti minden rendben legyen, mire megyünk. Mindenképpen szerettünk volna kijutni az eseményre, hisz ez a "környéken" az egyik legnagyobb autós rendezvény az évben. A végső felállás így alakult: öten(!) mentünk egy '94-es 3 ajtós Honda Civic-kel. Úgy voltunk, mint heringek a konzervdobozban, de azért pont elfértünk, hozzátartozott az élményhez az utazás. Jó kis autó ez a Honda. Külön kiemelendő a "masszázs" funkció, amit az utólag felszerelt kipufogó biztosított basszusával, ami amellett hogy ellazít, azért az éberséget is biztosítja fantasztikus hangjával.
Mikor már közeledtünk a pályához, kezdtek szaporodni körülöttük a jobbnál jobb autók. A videón látható, leelőzött minket egy 599 GTO - California páros, egy Focus RS, szembejött egy 458 Italia és egy Ultima is. Miután leálltunk a parkolóba, rögtön elkezdtük feltérképezni a terepet. Hihetetlen volt, mennyi és milyen autók voltak kint. Csak kapkodtuk a fejünket. Szinte minden szegletében a területnek találtunk valami érdekeset. Több autóról le is maradtam, hisz gyorsan pörögtek az események, mindenhol nem lehetett ott lenni. A felhozatalról: rengeteg GT-R volt, rengeteg Porsche 911, több GT3-as, GT2-es. Kiemelendő közülük 3 GT3 RS 4.0(!!). Az egyik ráadásul fekete volt. Nincs róla képem, mert csak egyszer láttuk elsuhanni előttünk. Nem kaptam le, mondván úgyis leparkol valahova, meg még a gép sem volt készenlétben. Sajnos nem láttuk többet, úgy látszik pont akkor ment el. Márkónak van róla egy képe. Volt még kint 2 darab 599 GTO, Porsche Carrera GT, egy 991-es Cabriolet, egy kupé és egy kabrió Gemballa 911-es (sajnos csak az utóbbiról van képem), Audi R8 V10, Aston Martin V12 Vantage, Gumpert Apollo, Bugatti Veyron, stb... Nem folytatom a felsorolást, túl hosszú lenne. A videón rengeteg autó látható az említetteken kívül is.Miközben videóztam a VIP parkolóban (sikerült belógni, csak a délután második felében volt szigorúbb a szabályozás, szóval nem dobtak ki), egyszer csak megjelent egy Noble M12. Nem hittem volna, hogy ilyet is fogunk látni, abszolút nem számítottam rá. Hihetetlen élmény volt a pályanap, agyonfotóztuk magunkat.

Sikerült beülnöm egy Porsche 914/6-osba is! Felejthetetlen a pillanat, sosem ültem még ilyenben. Nagy kedvencem. A második volt, amit láttam (Az első szintén piros volt, az Oldtimer Expo-n fotóztam.).

Egy másik autóban is sikerült fotózkodnom, konkrétan egy 997 911 Turbo-ban. MkII-es hátsó lámpái voltak, de a kipufogók mérete alapján még a modelfrissítés előtti darab cserélt lámpákkal. Ekkor ültem először 911-esben életemben, nagy pillanat volt! Ez volt a hab a tortán, még felejthetetlenebbé tette a kirándulást.

Nem szaporítanám tovább a szót, még itt van néhány kép a kedvenceim közül.

Benne ültem.

Techart 911 997 Turbo mellett sárga 996 Turbo Cabriolet. A 996-os Turbo-k sárga színben tetszenek a legjobban, mindig szerettem volna fotózni egyet. Igaz, nem a legjobban fényképezhető helyen áll, hisz az elejénél kordon volt, de legalább  láttam!

Második szériás Carrera-k klasszikus Turbo spoilerekkel ( a baloldalin lévő spoilert 930-as 3.0 motorral szerelt Turbo-k kapták - persze gondolom feláras opcióként rendelhető volt a többi modellhez is -, a jobboldalin lévő módosított szárnyat pedig már a 3.3literes 930-as Turbo-k kapták, illetve a 964-es Turbo-kon is ezt a fajta kialakítású spoilert használta a Porsche)

Láthattunk egy Aventador-t is, sajnos nem mentek vele a pályán,  és körbe volt zárva.

Gyönyörű 964-es 911-es. Kiderült, hogy ő egy '93-as limitált szériás évfordulós példány (1993-ban volt a 30. születésnapja a 911-nek).

Matt-neonzöld Corvette C3. Merész!

Végül, de nem utolsó sorban pedig itt egy kép a 991-es Carrera S Cabriolet-ről is. Először láttam ebből a szériából kabrió verziót.

Több autót láthattok a videón, jól átadja az utazás és az esemény feelingjét. Egész jól kijöttünk az útból, az összköltség pályamatricákkal, belépőkkel, benzinnel, szóval mindennel együtt fejenként épp 10 ezer forint alatt maradt. Ennél hasznosabban nem is tudtunk elverni volna ennyi pénzt, abszolút megérte.

Külön köszönet Márkónak, amiért általunk immáron megkedvelt Hondájával levezette hibátlanul ezt a hosszú utat (ráadásul ő szolnoki, szóval még többet kellett veteznie, mint nekünk utazni).