A Black Edition lényege: Kívül, belül fekete szín, ugyanannyiba kerül, mint egy alap Carrera, viszont magasabb alapfelszereltséget tartalmaz. Ismertetőjegyei az MkII-es Turbo felnik és a 911 felirat az autó hátulján. Persze, ezeket felárért lehet(ett-szeptembertől már az új, 991-es kódszámú Carrera-t gyártja a cég) rendelni egy alap Carrera-hoz is. A legbiztosabb pont a kocsi belsejében lévő plakett, amin a Black Edition felirat mellett az is megtalálható, hogy az 1911-darabos limitált szériából hanyadik az autó. Ez a nyolcszázhatvanakarhanyadik volt.
Másnap egy rendkívül ritka tuningautó került lencsevégre, egy Lamborghini Gallardo, amit az IMSA tuningműhely vett kezelésbe.
Egyik este egy gyönyörű DB9 Volante állt a tőlünk nem messze lévő, külsőre és autóparkra erősen az elit kategória felé kacsintgató club parkolójában. A háttér nagyon jó volt: szépen lenyírt gyep, pálmafák, ahogy azt kell... Már csak a tó hiányzik a háttérből. Ilyen környezetbe való egy ilyen autó!
Az utolsó napok egyikén ellátogattunk ismét Sirmionébe, de ezúttal elmentünk a félsziget csücskéig, megnéztük az óvárost. Egy DB7-es suhant el mellettünk, mikor a városkapuhoz tartottunk. Jól kezdődik! A városkapu előtti 5 csillagos hotel parkolójában sajna nem volt semmi akkor. Ám mikor kijöttünk, már egy 911 (997) Turbo S, egy DB9, és egy Aerokit-tel ellátott 911 Carrera S várt engem.
Sirmione óvárosában volt még egy hatalmas 5 csillagos hotel, illetve kastély, ám oda sajnos nem tudtam bejutni. A félsziget egy kimagasló pontjára épült a palota, hatalmas parkkal körülvéve. A bejutás csak a vendégeknek lehetséges, óriási automatán nyíló kapu tartja távol a kíváncsiskodókat a parkon át, a hotelhez vezető út elején. Ugyan be lehetett volna szökni az épp bemenő vendégekkel, de a kijutás bajos lett volna, és nem tudtam, hogy mi áll a hotel előtt. Lehet semmi, mindent egy földalatti parkolóban tárolnak - ki tudja? Ugyanakkor durván elit helynek látszott, nem csodálkoznék, ha éppen akkor egy Ferrari Enzo állt volna a recepciónál.Ezek voltak a legérdekesebb fogásaim a Garda tó környékén. Egy nap leugrottunk Maranelloba, a Ferrari múzeumot megnézni. Talán egy sötét, fagyos téli napon arról is írok egy cikket, mikor más téma nem jut majd az eszembe!
Egyik nap este kocsikáztunk kicsit. Sirmionéba menet szembejött egy 911 GTS, majd már a városban egy 599GTB - California combo-ra lettem figyelmes. Stílusosan egy 911-es mellett álltunk meg. Miközben a Ferrarikat fotóztam, szembejött egy harmadik, de sajna nem állt meg.
Két-három perccel később egy 997-es MkII-es(!) GT3-as Porsche tűnt fel az úton. Elhajtott a Ferrarik mellett, majd beállt a sarokhoz egy 997 Carrera 4S Cabriolet MkII mellé! Nekem sem kellett több, felkaptam az állványt, és rohantam álmaim fele. 
Elmentünk Veronába is. Nagyon szép város! Nagy meglepetésemre itt fotóztam életem első Audi R8 V10 Spyder-ét!
Mikor először ellátogattunk Descensanoba, olyan autót fotóztam, amiről először azt sem tudtam, hogy mi. Előtte láttam már olyanról képet, de nem emlékeztem a nevére. Itthon kiderült, mit láttam: GTM Factory Drive! Nagyon ritka gép, autogespoton is csak néhányról van fenn kép.
Utolsó napunkat töltöttük Peschierában, így este ellátogattunk egy pizzériába. Szép helyen volt, egy a vizen lévő úszó stégszerű izén vacsoráztunk, ami pont egy hídra nézett. Láttam elsuhanni egy California-F430-California combo-t, de sajna kép nem lett róluk. Épp ettem, meg messze is voltak, ráadásul takarásban. Pont, mikor befejeztük a vacsorát, egy 458 Italiára lettem figyelmes. Gyorsan kaptam is elő a gépet, mentem utána. Szerencsére megállt a parkolóban. Miközben fotóztam, váratlan fordulat következett! Hirtelen beállított a parkolóba egy 430 Scuderia, ráadásul fekete! Beállt piros rokonja mögé körübelül egy autó távolságnyit hagyva. Pont olyan helyre parkoltak hogy jó közös képet nem lehetett lőni, amin áll mindkét autó. Természetesen azért sikerült róluk combo kép is, mikor még a tolatás fázisban járt a 430-as. 
Folyt.köv.