Nyaralás 2009 Korzika

Visszatértem a nyaralásból 1 héttel ezelőtt, de múlthéten minden nap fotóztunk autókat, hétvégén szombaton egész nap, vasárnap délig fotóztunk, mert sok-sok külföldi jött a Forma1-re sok szép autóval, emellett még más, egyéb elfoglaltságaim is akadtak, ezért csak most írom meg a nyaralásról szóló cikket.

Pár héttel ezelőtt, július 17-én indultunk el nyaralni Korzikára. Csodás volt a nyaralás, sokat kirándultunk, pihentünk, fürödtünk, rengeteg gyönyörű helyet bejártunk a szigeten. Autók szempontjából nem volt ilyen jó a nyaralás, de Korzika mégis csak egy sziget, ahova sokkal macerásabb leugrani a Ferrarival, mintsem elmenni mondjuk a Cote'd Azure-re. Az út azért macera egy kicsit, mert komppal lehet csak áthozni az autókat a szigetre. Komp több helyről is indul Korzikára (Olaszorszából-Franciaországból egyaránt), de a legrövidebb út is 4-5 óráig tart, de van olyan hajóút is Olaszországból, ami 10 óra. Nem is csak az út hossza itt a bökkenő, hanem az, hogy az autókat a kompban egymáshoz nagyon közel, kevesebb, mint fél méterre kell leparkolni egymáshoz, mert elég sokan jönnek kocsival, és minden helyet ki kell használi. Koccanások-karcolások nem nagyon szoktak előfordulni, de ha esetleg mégis történik egy kisebb incidens? Ilyenkor ki ne féltené a 20 millió feletti autóját? Egy Ferrari-val egy kategóriába tartozó autó fényezésének javítása nagyon sok pénz.
Szerencsére akadtak olyan emberek is, akik nem féltették annyira az autójukat, és nem szegte kedvüket a hosszú hajóút, hogy ellátogassanak egy olyan gyönyörű helyre, mint Korzika.













Nem kellett sokat várni az út első autófotójára. Nem sokkal azután, hogy kiértünk a sztrádára Budapestről, találkoztunk egy sárga, C6-os Corvette-tel.
A nap folyamán még láttunk pár Porsche-t, de csak egyről sikerült rendes képeket csinálni. Este 8 óra körül megérkeztünk a hajóra, de azon nem láttam semmilyen luxus/sportautót.

Következő nap 7-órakor jöttünk ki a kompból, s folytattuk autós utazásunkat Korzikán.
A hegyekben láttunk egy 996-os Carrera Cabriot.

Este megérkeztünk első lakhelyünkre egy kis városkába, Porto-ba. Az ott töltött két nap alatt láttam pár autót. A legjobb, ott készített képem ez:

A második hely, ahol laktunk Porto Veccio volt. Kb. 2-3 KM-t tettünk meg a Porto-Porto Veccio közötti úton, mikor kilyukadt a kocsiban a benzincső a motornál, ezért órákat vesztegeltünk az erdőben, míg kiért az autómentő. A benzincső kilyukadásától számítva kb.6-7 órán át veszegeltünk, mire megjavították az autót. Ezután folytattuk az utazást Porto Veccio-ba. Útközben láttunk egy Ferrari 348-at, de nem sikerült lencsevégre kapni a gépet.

Porto Veccio-ban az üdülőteleptől nem messze az első napon lefotóztam egy nagyon szép, bordó színű Porsche 911 (996) Carrera 4 Cabrio-t : A nyaralás alatt megnéztünk több különleges helyet, szép tengerparti részeket... Az egyik strand parkolójában megláttam életem második PGO-ját, egy PGO Speedster II-t: Én és a PGO: Egyszer elmentünk egy parkba, ahol prehisztorikus időkből származó településmaradványokat, szobrokat néztünk meg. A parkolóban ott is belebotlottunk pár szépségbe. Volt ott 2 Morgan 4/4, 2 Austin Healey és egy Jaguar XK150! :

A harmadik hely, ahol laktunk Calvi-ban volt. Egyik este sétálgattunk, amikor megpillantottam egy V8 Vantage Roadstert. Lassan haladt a forgalom, ezért volt időm lefotózni, de aztán a parkolóban megállt. Nem sokkal később befutott egy komp a kikkötőbe. Az hajóról kijövő kocsik között volt egy Lotus Elise, és egy Porsche 911 (997) Carrera S Cabrio is.

Ezután már csak a visszaúton láttam luxus/sportautókat. Korzikán már majdnem a kikötőnél voltunk, mikor szembe jött egy Ferrari 430 Scuderia! Sajnos csak 1 rossz képem lett. A kikötőben az egyik kompról egy Porsche 356B Convertible SC jött le. Egyik nap, még Calviban láttam egy TVR Griffith-et. Pár percre a Porsche után megjelent a kikötőben ugyan az a Griffith! Arról is csináltam pár képet.

Olaszországban nagyon sokat jöttünk az autpályán, s azon gondolkoztam, ha már ennyit időt töltünk az olasz sztrádán, látni kéne valami Ferrarit. Pár percre rá lefordultunk egy benzinkúthoz, s láss csodát, ott állt egy F430! Gondolkoztam, hogy milyen vicces lenne, ha magyar lenne. ÉS MAGYAR VOLT! Ráadásul olyan, amit már itthon láttam! Nagyon-nagyon meglepődtem! :-D

Az autópályán összefutottunk egy régi 911 Speedsterrel, és egy 911 (997) Carrera S Cabrio MkII-vel combo-ban!

A visszaút során sajnos kihagytam pár autót(Porsche 997 MkII, Lotus Exige, Aston Martin V8 Vantage stb...) .

Vége

Szünet

Kicsit szünetel a blog, mert elmegyek majdnem 3 hétre nyaralni, de remélem, hogy miután visszatérek, és újra írok cikkeket, ugyanannyian (vagy még többen :D) fogják olvasni ugyanolyan érdeklődéssel... a blogomat! 3 hét múlva újra itt!

Maserati GranTurismo S - Maserati GranTurismo S Automatic kasztni -- Hol itt a logika?

Nemrég láttam egy fehér Maserati GranTurismo S Automatic-ot. Csakhogy először nem vettem észre, hogy amit láttam Maserati GT, az egy S Automatic kivitel! Először nem értettem a dolgot, hiszen a Maserati GT-S-nek megvannak az ismertető jegyei. Az egyik legfőbb például a 2 kipufogó. Viszont amit én láttam S Automatic-ot, annak 4 kipufogója volt, mint az alap GT-nek. Onnan derült ki, hogy amit én láttam, az egy S Automatic, hogy indafotón valaki linkelte a Warm UP (magyar Ferrari-Maserati forgalmazó cég) hírdetését, melyben ezt GT-S Automatic-ként hírdették. Na, erre már akkor én is kíváncsi voltam, s felmentem google-re, és beírtam: Maserati GranTurismo S Automatic. Amiket kiadott képeket google, azokon az összes GT-S Automatic olyan volt, amit én láttam, ugyanis kiderült, hogy az S modell Automatic kivitele majdnem ugyanúgy néz ki, mint a sima GranTurismo változat. Hát ezt nem értem! Ha egy GranTurismo az S, akkor az már legyen S! Kiderült, hogy az S Automatic kivitelnek legfeltűnőbb ismertető jegye kívülről az egyedi felni, amit csak a GranTurismo S Automatic kap. A GT-S, és a GT-S Automatic egyetlen közös része a kasztnin a küszöb.
A nem automata váltós GranTurismo S-nek hátul vannak ledes lámpái, 2 kipufogója van stb... És akkor most térnék ki a címben feltett kérdésre: HOL ITT A LOGIKA? A GranTurismo S Automatic majdnem ugyanolyan, mint az alap GranTurismo, míg a GranTurismo S (vagyis a nem automata váltós S kivitel) feltűnően más, mint az alap GT. Nem értem a Maseratisokat, hogy a 2 S modell között minek csináltak ekkora különbséget. Meg is mutatom képekben, hogy mire gondolok:

Sima Granturismo hátulról. Jól látható a 4 kipufogó, ami az alap GT egyik ismertető jele.

(ha a képre kattint, nagyobb méretben is meg tudja nézni)

Itt a Maserati GranTurismo S (sajnos nem saját fotó, mert nincs GT-S-ről hátulról fotóm). Jól látható a 2 "lapított cső" alakú kipufogó, továbbá a más fajta köszüb, és az S-re utaló felni.

És itt a Maserati GranTurismo S Automatic (vagyis az automata váltós kivitel). Hasonlítsuk össze az előbb említett GT-S-sel. Nincsenek led-lámpák, 4 kipufogó van, ami a sima GT-re utal. Egyedül a küszöb+a más fajta felni árulkodik arról, hogy egy GT-S Automatic-al van dolgunk, vagyis se a felni (az alap GranTurismo, a GT-S és a GT-S Automatic más-más felniket kap), sem a kipufogók, sem a lámpa nem passzol az alap S kivitelhez.

Egy szó mint száz: Az S Automatic jobban hasonlít a sima GranTurismo-ra, mint a GranTurismo S-re. EZÉRT KÉRDEM! HOL ITT A LOGIKA? Attól még, hogy automata váltót kapott az S, a kasztni lehetne ugyanolyan, mint a manuál váltós S kasztnija...

Megzúzták a magyar SLR-t.

Éppen tanultam, mikor kaptam a fülest, hogy ott áll a magyar SLR a Kempinski Hotel előtt. Leckével már majdnem kész voltam, ezért még befejeztem, mielőtt elindultam volna. Az SMS után kb. 1-1,5 órával érkeztem meg a Deák térre. Arra gondoltam, hogy már úgy sem lesz meg a kocsi, mert sokszor, mikor kapok egy-egy infót, hogy pl. a Gresham café előtt áll egy Rolls-Royce Pahtom, és rögtön indulok fotózni, mire kiérek, nem áll ott az autó, ebben az esetben meg ráadásul nem is rögtön mentem.

Szerencsémre ott állt az SLR McLaren a hotel előtt! Ekkor nagyon örültem, és rögtön neki álltam körbefotózni az autót. Ekkor vettem észre, az első lökhárító alján a repedést. Szerintem megpadkázták, ugyanis elég alacsony az SLR. Nem hiszem, hogy olcsó muladság lesz kijavítani a törést. Múltkor hallottam, hogy egy Aston Martin DB9-cel tolatás közben nekimentek egy oszlopnak, s kb. 300 ezer forintos kár keletkezett az autóban. Mondjuk ezen az SLR-en szerintem kisebb kár keletkezett, viszont ez eleve egy jóval exklúzívabb, drágább autó. Gondolom nem fog örülni a tulaj, amikor megtudja, hogy megtörték az autóját. Ugyanakkor pénz a javításra biztos akad majd :P, mert ezt az autót bérelni lehet, és sokszor látni az útcán. Miután ennyire kapós a Merci, valószínűleg sok pénzt keresnek vele.

Miközben fotóztam, odajött hozzám a Kempinski egyik londínere, és elkezdünk beszélgetni. Nagyon kedves volt. Egyszer csak megkérdezte, hogy van e fotóm a belsejéről az SLR-nek. Ekkor megpróbáltam az ablakon keresztül csinálni egy képet, de nem jártam sikerrel. Ekkor válaszoltam a londínernek, hogy nincs fotóm belülről. Ekkor megkérdezte, hogy :-Akarsz?
Erre persze igennel válaszoltam, ekkor előkapta a zsebéből a kocsikulcsot, és felnyitotta az ajtaját a McLarennek. Így sikerült az autó belsejéről is képet készíteni, plussz csináltam egy nyitott ajtós fotót is! :) (Ha rákattintassz, nagyobb méretben is meg tudod nézni a képet)

Ezután még beszélgettem a londínerrel kicsit. Közben megjött az egyik autófotós barátom, így hárman folytatódott tovább a beszélgetés. Mikor elköszöntünk a londínertől, azt mondta, hogy nyugodtan tegezzük!

KERÉKNYOM! Egy autófotós blogja.

Üdv mindenkinek. Bacsa Zoltán vagyok. Szeretem az autókat, sokat fotózom őket, ezért csináltam ezt a blogot. Itt fotóimat, illetve a fotózásokról élménybeszámolokat, néha magyar luxusautókkal kapcsolatban eseményeket-híreket, kiállításokon, találkozókon stb... szerzett élményeimet szeretném megmutatni az embereknek! Remélem tetszeni fognak a fotóim, cikkeim!



További kellemes internetezést kívánok.