Porsche Centrum Budapest

Egyik nap Marci barátommal ellátogattunk a PORSCHE szalonba!

Reggel tettünk egy kört a Roosevelt téren, mielőtt még elindultunk volna a szalonhoz. A Kempinski hotel előtt állt egy keverék tuningos Chevrolet SSR. Az első hűtőrács Audi, míg az első lökhárító Porsche GT3-volt. A felnik is GT3-asok voltak, és a hátsó lökhárító is GT3-as volt.

A Roosevelt téren nem láttunk semmi említésre méltó autót, ezért elindultunk a szalonhoz. Villamossal mentünk, vagy 10 megállót. Utána következett a gyalogút. Marci nyomtatott egy térképet, de ez egy kicsit hiányos volt, és mint kiderült, a Porsche szalon jóval messzebb van, mint ahogy azt a térkép mutatja. Egy ideig ment minden, mint a karikacsapás, de ekkor elérkeztünk egy kereszteződéshez. Szalon sehol. Most mi legyen? Mentünk még egy kereszteződésnyit, s ott befordultunk jobbra. Arra sem volt a szalon. Találgattunk, sétáltunk erre-arra, míg végül visszamentünk az első kereszteződéshez. Ott elfordultunk. Marci már mondani akarta, hogy menjünk haza, és keres egy jobb térképet, de ekkor egy PORSCHE CENTRUM BUDAPEST táblára lettem figyeles az út mellett! Így folytattuk utunkat ebbe az irányba. Nagyon sokat kellett gyalogolni, 30 fok felett volt a hőmérséklet. Egyszer egy újabb PORSCHE CENTRUM BUDAPEST táblát láttunk, majd 10-20 méterrel odébb ez a látvány tárult szemünk elé!: A szalononban naggyából tudtuk mi fog várni. Legalább is azt tudtuk, hogy bent áll 2 Panamera, és egy 997 MkII GT3. Ezek voltak a lényeges autók, ezeket mentünk megnézni. Mikor bementünk a kereskedésbe, nagy meglepetésünkre 3 Panamera állt bent, és egy régi 911 Carrera RS! Mind a ketten szerettünk volna már egy ilyet látni! Gyönyörű volt. Engem ez az autó kötött le a legjobban. Nagyon jó állapotban volt: Carrera RS-Panamera S- Panamera Turbo

Ezeket a képeimet már az új polárszűrőmmel csináltam!
Panamera-line

GT3, amin Clubsport csomag van. 104 000€-t kérnek az autóért.Carrera 4S Cabrio-GT3 Panamera Turbo

Érdekes ebben a színben.

Porsche
Szeretem ezt a feliratot!

911 Carrera 4S-911 GT3 Carrera RS
Tetszik ebben a színben. Carrera RS. Háttérben a 3 Panamera.

Szerintem érdekes fotó. 911-szériák. A múlt, és a jelen. GT3 nyitott motorháztetővel
GT3 belülről
GT3 belülről

PORSCHE bögre
Muszáj volt egy ilyet beszerezni!

Nyaralás 2009 Korzika

Visszatértem a nyaralásból 1 héttel ezelőtt, de múlthéten minden nap fotóztunk autókat, hétvégén szombaton egész nap, vasárnap délig fotóztunk, mert sok-sok külföldi jött a Forma1-re sok szép autóval, emellett még más, egyéb elfoglaltságaim is akadtak, ezért csak most írom meg a nyaralásról szóló cikket.

Pár héttel ezelőtt, július 17-én indultunk el nyaralni Korzikára. Csodás volt a nyaralás, sokat kirándultunk, pihentünk, fürödtünk, rengeteg gyönyörű helyet bejártunk a szigeten. Autók szempontjából nem volt ilyen jó a nyaralás, de Korzika mégis csak egy sziget, ahova sokkal macerásabb leugrani a Ferrarival, mintsem elmenni mondjuk a Cote'd Azure-re. Az út azért macera egy kicsit, mert komppal lehet csak áthozni az autókat a szigetre. Komp több helyről is indul Korzikára (Olaszorszából-Franciaországból egyaránt), de a legrövidebb út is 4-5 óráig tart, de van olyan hajóút is Olaszországból, ami 10 óra. Nem is csak az út hossza itt a bökkenő, hanem az, hogy az autókat a kompban egymáshoz nagyon közel, kevesebb, mint fél méterre kell leparkolni egymáshoz, mert elég sokan jönnek kocsival, és minden helyet ki kell használi. Koccanások-karcolások nem nagyon szoktak előfordulni, de ha esetleg mégis történik egy kisebb incidens? Ilyenkor ki ne féltené a 20 millió feletti autóját? Egy Ferrari-val egy kategóriába tartozó autó fényezésének javítása nagyon sok pénz.
Szerencsére akadtak olyan emberek is, akik nem féltették annyira az autójukat, és nem szegte kedvüket a hosszú hajóút, hogy ellátogassanak egy olyan gyönyörű helyre, mint Korzika.













Nem kellett sokat várni az út első autófotójára. Nem sokkal azután, hogy kiértünk a sztrádára Budapestről, találkoztunk egy sárga, C6-os Corvette-tel.
A nap folyamán még láttunk pár Porsche-t, de csak egyről sikerült rendes képeket csinálni. Este 8 óra körül megérkeztünk a hajóra, de azon nem láttam semmilyen luxus/sportautót.

Következő nap 7-órakor jöttünk ki a kompból, s folytattuk autós utazásunkat Korzikán.
A hegyekben láttunk egy 996-os Carrera Cabriot.

Este megérkeztünk első lakhelyünkre egy kis városkába, Porto-ba. Az ott töltött két nap alatt láttam pár autót. A legjobb, ott készített képem ez:

A második hely, ahol laktunk Porto Veccio volt. Kb. 2-3 KM-t tettünk meg a Porto-Porto Veccio közötti úton, mikor kilyukadt a kocsiban a benzincső a motornál, ezért órákat vesztegeltünk az erdőben, míg kiért az autómentő. A benzincső kilyukadásától számítva kb.6-7 órán át veszegeltünk, mire megjavították az autót. Ezután folytattuk az utazást Porto Veccio-ba. Útközben láttunk egy Ferrari 348-at, de nem sikerült lencsevégre kapni a gépet.

Porto Veccio-ban az üdülőteleptől nem messze az első napon lefotóztam egy nagyon szép, bordó színű Porsche 911 (996) Carrera 4 Cabrio-t : A nyaralás alatt megnéztünk több különleges helyet, szép tengerparti részeket... Az egyik strand parkolójában megláttam életem második PGO-ját, egy PGO Speedster II-t: Én és a PGO: Egyszer elmentünk egy parkba, ahol prehisztorikus időkből származó településmaradványokat, szobrokat néztünk meg. A parkolóban ott is belebotlottunk pár szépségbe. Volt ott 2 Morgan 4/4, 2 Austin Healey és egy Jaguar XK150! :

A harmadik hely, ahol laktunk Calvi-ban volt. Egyik este sétálgattunk, amikor megpillantottam egy V8 Vantage Roadstert. Lassan haladt a forgalom, ezért volt időm lefotózni, de aztán a parkolóban megállt. Nem sokkal később befutott egy komp a kikkötőbe. Az hajóról kijövő kocsik között volt egy Lotus Elise, és egy Porsche 911 (997) Carrera S Cabrio is.

Ezután már csak a visszaúton láttam luxus/sportautókat. Korzikán már majdnem a kikötőnél voltunk, mikor szembe jött egy Ferrari 430 Scuderia! Sajnos csak 1 rossz képem lett. A kikötőben az egyik kompról egy Porsche 356B Convertible SC jött le. Egyik nap, még Calviban láttam egy TVR Griffith-et. Pár percre a Porsche után megjelent a kikötőben ugyan az a Griffith! Arról is csináltam pár képet.

Olaszországban nagyon sokat jöttünk az autpályán, s azon gondolkoztam, ha már ennyit időt töltünk az olasz sztrádán, látni kéne valami Ferrarit. Pár percre rá lefordultunk egy benzinkúthoz, s láss csodát, ott állt egy F430! Gondolkoztam, hogy milyen vicces lenne, ha magyar lenne. ÉS MAGYAR VOLT! Ráadásul olyan, amit már itthon láttam! Nagyon-nagyon meglepődtem! :-D

Az autópályán összefutottunk egy régi 911 Speedsterrel, és egy 911 (997) Carrera S Cabrio MkII-vel combo-ban!

A visszaút során sajnos kihagytam pár autót(Porsche 997 MkII, Lotus Exige, Aston Martin V8 Vantage stb...) .

Vége

Szünet

Kicsit szünetel a blog, mert elmegyek majdnem 3 hétre nyaralni, de remélem, hogy miután visszatérek, és újra írok cikkeket, ugyanannyian (vagy még többen :D) fogják olvasni ugyanolyan érdeklődéssel... a blogomat! 3 hét múlva újra itt!

Maserati GranTurismo S - Maserati GranTurismo S Automatic kasztni -- Hol itt a logika?

Nemrég láttam egy fehér Maserati GranTurismo S Automatic-ot. Csakhogy először nem vettem észre, hogy amit láttam Maserati GT, az egy S Automatic kivitel! Először nem értettem a dolgot, hiszen a Maserati GT-S-nek megvannak az ismertető jegyei. Az egyik legfőbb például a 2 kipufogó. Viszont amit én láttam S Automatic-ot, annak 4 kipufogója volt, mint az alap GT-nek. Onnan derült ki, hogy amit én láttam, az egy S Automatic, hogy indafotón valaki linkelte a Warm UP (magyar Ferrari-Maserati forgalmazó cég) hírdetését, melyben ezt GT-S Automatic-ként hírdették. Na, erre már akkor én is kíváncsi voltam, s felmentem google-re, és beírtam: Maserati GranTurismo S Automatic. Amiket kiadott képeket google, azokon az összes GT-S Automatic olyan volt, amit én láttam, ugyanis kiderült, hogy az S modell Automatic kivitele majdnem ugyanúgy néz ki, mint a sima GranTurismo változat. Hát ezt nem értem! Ha egy GranTurismo az S, akkor az már legyen S! Kiderült, hogy az S Automatic kivitelnek legfeltűnőbb ismertető jegye kívülről az egyedi felni, amit csak a GranTurismo S Automatic kap. A GT-S, és a GT-S Automatic egyetlen közös része a kasztnin a küszöb.
A nem automata váltós GranTurismo S-nek hátul vannak ledes lámpái, 2 kipufogója van stb... És akkor most térnék ki a címben feltett kérdésre: HOL ITT A LOGIKA? A GranTurismo S Automatic majdnem ugyanolyan, mint az alap GranTurismo, míg a GranTurismo S (vagyis a nem automata váltós S kivitel) feltűnően más, mint az alap GT. Nem értem a Maseratisokat, hogy a 2 S modell között minek csináltak ekkora különbséget. Meg is mutatom képekben, hogy mire gondolok:

Sima Granturismo hátulról. Jól látható a 4 kipufogó, ami az alap GT egyik ismertető jele.

(ha a képre kattint, nagyobb méretben is meg tudja nézni)

Itt a Maserati GranTurismo S (sajnos nem saját fotó, mert nincs GT-S-ről hátulról fotóm). Jól látható a 2 "lapított cső" alakú kipufogó, továbbá a más fajta köszüb, és az S-re utaló felni.

És itt a Maserati GranTurismo S Automatic (vagyis az automata váltós kivitel). Hasonlítsuk össze az előbb említett GT-S-sel. Nincsenek led-lámpák, 4 kipufogó van, ami a sima GT-re utal. Egyedül a küszöb+a más fajta felni árulkodik arról, hogy egy GT-S Automatic-al van dolgunk, vagyis se a felni (az alap GranTurismo, a GT-S és a GT-S Automatic más-más felniket kap), sem a kipufogók, sem a lámpa nem passzol az alap S kivitelhez.

Egy szó mint száz: Az S Automatic jobban hasonlít a sima GranTurismo-ra, mint a GranTurismo S-re. EZÉRT KÉRDEM! HOL ITT A LOGIKA? Attól még, hogy automata váltót kapott az S, a kasztni lehetne ugyanolyan, mint a manuál váltós S kasztnija...